日前發布的2018年國際汽車零部件企業(ye)(ye)百(bai)(bai)強(qiang)和國內(nei)汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件企業(ye)(ye)百(bai)(bai)強(qiang)榜單顯示，我國有(you)兩家企業(ye)(ye)進入(ru)千億(yi)級行列(lie)，濰(wei)(wei)柴(chai)集團2017年營(ying)業(ye)(ye)額(e)達2581.87億(yi)元(yuan)，在國際零(ling)(ling)部(bu)件排行中排名第五(wu)。和旗下有(you)陜西重汽(qi)等整車(che)(che)業(ye)(ye)務的(de)濰(wei)(wei)柴(chai)集團不同，還有(you)一(yi)家更加純粹的(de)汽(qi)車(che)(che)零(ling)(ling)部(bu)件企業(ye)(ye)華域汽(qi)車(che)(che)，憑借1404億(yi)元(yuan)的(de)營(ying)業(ye)(ye)額(e)，在國際榜單中排名第十一(yi)。

      榜(bang)(bang)(bang)單(dan)的(de)(de)揭曉沒有(you)帶來過多欣喜，相反，細(xi)究榜(bang)(bang)(bang)單(dan)，從規(gui)模(mo)(mo)上(shang)(shang)看，國(guo)(guo)內外差距(ju)依然明顯(xian)。在2018零部件(jian)國(guo)(guo)際百(bai)強(qiang)榜(bang)(bang)(bang)單(dan)中(zhong)，千億(yi)(yi)元(yuan)級的(de)(de)企業(ye)(ye)(ye)共有(you)17家，來自德(de)國(guo)(guo)、日本、美國(guo)(guo)和法國(guo)(guo)零部件(jian)企業(ye)(ye)(ye)在數量上(shang)(shang)占(zhan)(zhan)據(ju)大多數，排名(ming)上(shang)(shang)也更加靠前，牢(lao)牢(lao)占(zhan)(zhan)據(ju)全球零部件(jian)企業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)領頭方陣。德(de)國(guo)(guo)零部件(jian)巨頭博世(shi)2017年營業(ye)(ye)(ye)額高達6085.79億(yi)(yi)元(yuan)。國(guo)(guo)際零部件(jian)百(bai)強(qiang)榜(bang)(bang)(bang)單(dan)第(di)15名(ming)德(de)國(guo)(guo)舍弗(fu)勒(le)的(de)(de)營收(shou)(shou)(shou)規(gui)模(mo)(mo)為1093.96億(yi)(yi)元(yuan)。國(guo)(guo)內零部件(jian)百(bai)強(qiang)榜(bang)(bang)(bang)單(dan)前15名(ming)中(zhong)，除(chu)了(le)濰柴集團與華域(yu)汽(qi)車的(de)(de)營收(shou)(shou)(shou)規(gui)模(mo)(mo)在千億(yi)(yi)以(yi)上(shang)(shang)，排名(ming)第(di)三的(de)(de)北京(jing)海(hai)納川為512億(yi)(yi)元(yuan)，第(di)四名(ming)中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空(kong)汽(qi)車系(xi)統(tong)控股有(you)限公(gong)司為372.96億(yi)(yi)元(yuan)，其余(yu)10多家企業(ye)(ye)(ye)營收(shou)(shou)(shou)規(gui)模(mo)(mo)在150億(yi)(yi)-260億(yi)(yi)元(yuan)之(zhi)間。

      盈利水平引擔憂

      “如果用盈(ying)利水(shui)平(ping)、研(yan)發(fa)投入(ru)(ru)等指標(biao)來衡(heng)量，我想情況不會這么好(hao)看。”中(zhong)國汽車工程學會副(fu)秘(mi)書長閆建來表示，零(ling)部(bu)(bu)件企業(ye)的盈(ying)利水(shui)平(ping)、研(yan)發(fa)投入(ru)(ru)直接關系到中(zhong)國汽車產業(ye)能否由大變強。據羅蘭貝(bei)格(ge)管理咨詢公司預計，短期內(nei)全(quan)球汽車零(ling)部(bu)(bu)件供應商將實現(xian)持續但(dan)緩慢的收入(ru)(ru)增(zeng)長，增(zeng)速(su)保持在3%左(zuo)右，行業(ye)平(ping)均利潤(run)率則將穩定在7%。

      業(ye)界的(de)(de)(de)擔心不(bu)(bu)無道理(li)。特別(bie)(bie)是(shi)(shi)對零(ling)部(bu)件企業(ye)盈(ying)利水平(ping)的(de)(de)(de)擔憂(you)(you)，因為這直接關系到企業(ye)能否“活(huo)下(xia)來(lai)”。業(ye)界的(de)(de)(de)擔憂(you)(you)主要是(shi)(shi)基于(yu)對整車(che)(che)市(shi)場的(de)(de)(de)不(bu)(bu)景(jing)氣作(zuo)出的(de)(de)(de)，由于(yu)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場“火(huo)車(che)(che)頭”——中國汽(qi)車(che)(che)市(shi)場近(jin)兩(liang)年(nian)增(zeng)速明(ming)顯放緩，由高度(du)景(jing)氣的(de)(de)(de)整車(che)(che)市(shi)場驅動零(ling)部(bu)件產(chan)業(ye)迅(xun)猛增(zeng)長的(de)(de)(de)浪潮已逐漸褪去。特別(bie)(bie)是(shi)(shi)最近(jin)國內汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量連(lian)續下(xia)滑，9月(yue)銷(xiao)量239.41萬輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)11.55%。10月(yue)狹義乘(cheng)用車(che)(che)零(ling)售195.0萬輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)13.2%。據預(yu)測，今年(nian)全(quan)年(nian)乘(cheng)用車(che)(che)也(ye)將出現近(jin)30年(nian)來(lai)的(de)(de)(de)首(shou)次(ci)下(xia)降(jiang)。

      無(wu)疑，整(zheng)車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)陣陣寒(han)意將(jiang)(jiang)給零(ling)部件(jian)(jian)企業(ye)發出“凜冬將(jiang)(jiang)至”的(de)(de)市(shi)場(chang)信(xin)號。原來的(de)(de)零(ling)部件(jian)(jian)企業(ye)伴隨著(zhu)(zhu)整(zheng)車(che)市(shi)場(chang)、整(zheng)車(che)企業(ye)的(de)(de)興旺而分得一杯(bei)羹(geng)，今(jin)后由于(yu)整(zheng)車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)緩增長，零(ling)部件(jian)(jian)企業(ye)的(de)(de)競爭會(hui)(hui)加(jia)劇，同時面臨著(zhu)(zhu)現有產品附加(jia)值較(jiao)低的(de)(de)困境(jing)，必然會(hui)(hui)帶出一個問(wen)題(ti)，今(jin)后怎么“活下(xia)來”呢？

      認準趨勢提前布局

      連續2年(nian)入(ru)圍國內零(ling)部(bu)件(jian)百強榜單的87家(jia)企業(ye)中(zhong)，約(yue)86%的企業(ye)實現年(nian)營(ying)收收入(ru)增(zeng)長(chang)；其中(zhong)營(ying)收增(zeng)幅(fu)超(chao)過50%的企業(ye)共(gong)有11家(jia)，主要是為商用車提供變速器、柴油發動機的零(ling)部(bu)件(jian)企業(ye)；共(gong)計34家(jia)企業(ye)營(ying)收增(zeng)幅(fu)超(chao)20%，除生產變速器的供應商外，主要集中(zhong)在電(dian)氣化動力系統(tong)(tong)、車載信息系統(tong)(tong)、車身電(dian)子等(deng)領域。

      參考2017年國內零部件(jian)盈利企(qi)業(ye)的狀況，羅蘭貝格全(quan)球(qiu)合(he)伙人方(fang)寅(yin)亮分析(xi)認為，發展(zhan)勢(shi)頭良(liang)好的國內零部件(jian)企(qi)業(ye)有三(san)大共性(xing)特點(dian)，一是(shi)(shi)深耕主營業(ye)務，鞏(gong)固原有市場與客(ke)戶(hu)；二是(shi)(shi)緊跟市場趨勢(shi)，提前(qian)布(bu)(bu)局(ju)(ju)電氣化、車輛控制、互聯與智(zhi)能(neng)駕駛等(deng)新藍海；三(san)是(shi)(shi)全(quan)球(qiu)化布(bu)(bu)局(ju)(ju)，通(tong)過海外收購、出(chu)口(kou)等(deng)方(fang)式(shi)增加(jia)新的業(ye)務來源。

      顯(xian)然，認清趨勢是(shi)擺在所(suo)有零部(bu)件企(qi)業面前的(de)問題(ti)，即市場趨勢是(shi)什么？隨著(zhu)自動(dong)(dong)駕駛與(yu)純(chun)電動(dong)(dong)汽車(che)的(de)日益(yi)普及(ji)，利潤來源(yuan)也會隨之發生(sheng)改變。屆時，由傳統零部(bu)件、傳統汽車(che)、汽車(che)金融和售后業務組成的(de)傳統利潤池所(suo)占據的(de)行業利潤份額逐步(bu)會被“出行科技”蠶(can)食，據羅蘭貝格(ge)預(yu)測(ce)，自動(dong)(dong)駕駛與(yu)純(chun)電動(dong)(dong)汽車(che)的(de)新(xin)型(xing)零部(bu)件（主要由供(gong)應商負責生(sheng)產）的(de)價值，將會達到純(chun)電動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕駛汽車(che)零部(bu)件總價值的(de)50%。

      現在，內燃機汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)動(dong)(dong)力系統(tong)大(da)多(duo)由OEM自主(zhu)生產，但就目前(qian)來(lai)看，許多(duo)OEM會把(ba)自動(dong)(dong)駕駛(shi)與純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)及其它(ta)新型零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)生產外包出(chu)去。倘若(ruo)如此，未來(lai)，新型零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)的(de)(de)供應商(shang)將會成為(wei)大(da)贏家。在新晉供應商(shang)中(zhong)，各類(lei)企(qi)(qi)業層(ceng)出(chu)不(bu)窮(qiong)，不(bu)再局(ju)限于傳(chuan)統(tong)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)公(gong)司(si)，從(cong)大(da)公(gong)司(si)到(dao)初創企(qi)(qi)業，從(cong)軟件(jian)(jian)公(gong)司(si)到(dao)服務(wu)(wu)企(qi)(qi)業五花八(ba)門。這些公(gong)司(si)將帶來(lai)各種(zhong)新技術，包括自動(dong)(dong)駕駛(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)軟件(jian)(jian)、傳(chuan)感器、發(fa)動(dong)(dong)機控制器、電(dian)(dian)池(chi)以及導航系統(tong)等(deng)。而根據記者的(de)(de)觀(guan)察，目前(qian)牢牢占(zhan)據全球零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業的(de)(de)領(ling)頭方陣(zhen)的(de)(de)跨(kua)國(guo)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)頭部(bu)(bu)企(qi)(qi)業，無(wu)一不(bu)是主(zhu)動(dong)(dong)應對“出(chu)行科(ke)技”，并且在新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)架構科(ke)技上發(fa)力，甚至有直接染指新能源電(dian)(dian)池(chi)業務(wu)(wu)的(de)(de)。顯(xian)然，留(liu)給國(guo)內零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)企(qi)(qi)業的(de)(de)機會和時間并不(bu)多(duo)了。