今年9月，全國乘用車銷量同比大幅大幅下滑，汽車零部件銷售額也隨之(zhi)回(hui)落，再(zai)加上(shang)原(yuan)材料價(jia)格上(shang)漲(zhang)，汽(qi)車零部件企(qi)業(ye)正面臨上(shang)下游雙(shuang)重擠壓，可謂(wei)“屋(wu)漏偏逢連夜雨”。

      某位不愿署名的汽車行業資深分析師(shi)表示(shi)，無論對于上(shang)游原(yuan)材料行業，還是對于下游整(zheng)車廠，零部件(jian)企(qi)業都只能(neng)作為價格(ge)接受者(zhe)，來自(zi)上(shang)下游的壓力都集(ji)中體現在零部件(jian)企(qi)業的毛利率上(shang)。

      內需不振 零部件企業利潤承壓(ya)

      中國汽車工業協(xie)會(hui)統計(ji)顯示，9月，乘(cheng)用車共銷售206.05萬輛，同比(bi)下降12.04%，今年(nian)首次出(chu)現兩位數降幅(fu)。

乘(cheng)聯會公(gong)布了(le)2018年(nian)10月前(qian)兩周（10月1-12日(ri)）國內乘(cheng)用(yong)(yong)車銷(xiao)量(liang)(liang)數據：10月前(qian)兩周國內乘(cheng)用(yong)(yong)車零售(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)同(tong)比下降(jiang)26%，下降(jiang)幅度(du)較大，特別(bie)是(shi)第一周國內日(ri)均乘(cheng)用(yong)(yong)車零售(shou)(shou)銷(xiao)量(liang)(liang)為1.55萬(wan)輛，同(tong)比下降(jiang)49%，市場銷(xiao)量(liang)(liang)幾(ji)乎腰(yao)斬(zhan)。受此影響，汽車零部件企業銷(xiao)售(shou)(shou)額也隨之下降(jiang)。

      西泵(beng)股份的(de)主要(yao)產(chan)品為汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機水泵(beng)、汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機排(pai)氣歧管,飛(fei)輪殼(ke)和發(fa)動(dong)(dong)機渦輪增壓(ya)器殼(ke)體等發(fa)動(dong)(dong)機零部(bu)件(jian)產(chan)品。公司18日發(fa)布的(de)三(san)季度財務報(bao)告(gao)(gao)顯示，2018年第(di)三(san)季度單季度營業(ye)(ye)收入為6.84億元(yuan)，同比(bi)下(xia)滑(hua)(hua)1.01%，凈利(li)潤5835.86萬元(yuan)，同比(bi)下(xia)滑(hua)(hua)30.25%，毛利(li)率下(xia)滑(hua)(hua)4.09%。西泵(beng)股份報(bao)告(gao)(gao)中(zhong)解釋業(ye)(ye)績變化的(de)原因包括：受汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)增速放緩，乘用車(che)增速明顯降溫。

      上述分析師對財(cai)聯社記者說：“下游整(zheng)車(che)廠行(xing)業集中度(du)(du)高、話語權強，零部件企業基(ji)本沒有議價能(neng)(neng)力，當下游的整(zheng)車(che)行(xing)業景氣度(du)(du)面臨下行(xing)，零部件企業作為價格接(jie)受者只(zhi)能(neng)(neng)接(jie)受來自下游的利潤擠壓，削減毛利率(lv)。”

他并表(biao)示，包括整(zheng)車(che)企(qi)業(ye)、零部(bu)件企(qi)業(ye)在內，乃至客(ke)車(che)專用車(che)，汽車(che)相關的(de)(de)全行(xing)(xing)業(ye)在今年中(zhong)報(bao)時集體出現(xian)了毛利率(lv)下行(xing)(xing)的(de)(de)現(xian)象，其中(zhong)零部(bu)件板塊的(de)(de)毛利率(lv)整(zheng)整(zheng)下降了一個百分點，從已發布(bu)三季(ji)報(bao)的(de)(de)企(qi)業(ye)業(ye)績來(lai)看，毛利率(lv)降幅仍在擴大(da)。

       生(sheng)產(chan)汽車熱交換器的八菱(ling)科技在三季度業績預(yu)告中表(biao)示，公司配套的部(bu)分車型銷售(shou)下滑，公司部(bu)分產(chan)品銷量隨之下降是公司業績下滑的原因之一。

      出口(kou)不(bu)暢以及原材(cai)料漲價 車企(qi)受(shou)到雙重(zhong)壓(ya)力

      國內汽(qi)車行(xing)業(ye)景氣度出(chu)現整體下(xia)行(xing)，零(ling)部件企(qi)業(ye)出(chu)口業(ye)務同樣(yang)出(chu)現下(xia)滑。

      乘(cheng)聯會秘書長(chang)崔(cui)東樹(shu)認為：“從汽車(che)行業(ye)的(de)角度看，中國(guo)(guo)汽車(che)零(ling)部件很(hen)多都是來(lai)自國(guo)(guo)際的(de)，汽車(che)零(ling)部件企業(ye)進(jin)口(kou)原材料在中國(guo)(guo)生產后出口(kou)，因此(ci)影響的(de)波及面相對(dui)較廣(guang)。”

      鋼、鋁、橡膠、玻璃(li)等上游原料(liao)價格均(jun)在2018年持續(xu)強(qiang)勢，原材料(liao)成本的上升(sheng)，也是多家零部件(jian)企業(ye)業(ye)績下滑(hua)的原因之一。

      上(shang)述(shu)分析(xi)師對財(cai)聯社記者說：“零(ling)部(bu)件(jian)企業在和整車(che)廠簽署長期的(de)(de)供貨(huo)協(xie)議(yi)的(de)(de)時候，基本(ben)上(shang)都會約定(ding)產品價(jia)格(ge)逐年(nian)遞減，因(yin)為新車(che)剛上(shang)市毛利率稍高，可以接受稍大的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)利潤空間，但(dan)是隨(sui)著時間的(de)(de)推移(yi)，零(ling)部(bu)件(jian)價(jia)格(ge)要隨(sui)整車(che)價(jia)格(ge)逐步下行，這種(zhong)業態也促使零(ling)部(bu)件(jian)企業的(de)(de)毛利率長期處在一個較(jiao)低水平。當上(shang)游原材料(liao)成本(ben)上(shang)升(sheng)時，零(ling)部(bu)件(jian)汽車(che)的(de)(de)毛利率水平會出(chu)現較(jiao)大壓力。”

      萬通智控與(yu)正裕(yu)(yu)工業(ye)(ye)分(fen)別(bie)在三(san)季(ji)度業(ye)(ye)績(ji)預告中稱，原材料價格上漲與(yu)原材料價格維持高位導致毛利率(lv)下(xia)降(jiang)，導致公司業(ye)(ye)績(ji)下(xia)滑。萬通智控與(yu)正裕(yu)(yu)工業(ye)(ye)的主營產(chan)品分(fen)別(bie)為輪胎(tai)氣門(men)嘴、輪胎(tai)氣壓監(jian)測系統(tong)（TPMS）與(yu)汽(qi)車懸架(jia)系統(tong)-減(jian)振器（減(jian)震器）