距離“雙11”還有不到一個月的時間，屆時，不僅電商平臺，快遞公司也將(jiang)迎來業務高(gao)峰期。然而對于消費者(zhe)來說，商家促銷還沒(mei)開始，快(kuai)遞(di)(di)公司上(shang)調派(pai)件(jian)費的通知就到了。近(jin)日，中通、韻(yun)達、圓通等多家快(kuai)遞(di)(di)公司紛紛宣(xuan)布上(shang)調快(kuai)遞(di)(di)派(pai)件(jian)費。

　　快遞(di)企業(ye)上調派送(song)費背后有(you)何原因(yin)？派送(song)費上調是否意味著“剁手黨(dang)”們要多付快遞(di)費？快遞(di)行業(ye)的利(li)潤分配究(jiu)竟如何？本報記(ji)者(zhe)對此作(zuo)了(le)調查采訪。

　　特殊時期成(cheng)本上升

　　從中通(tong)、圓通(tong)、韻達等(deng)快遞(di)企業的官方通(tong)知可以(yi)看出，這3家(jia)企業率先調整的是全(quan)國(guo)發(fa)往上(shang)海地(di)區的快遞(di)派送(song)費(fei)。如中通(tong)快遞(di)發(fa)布(bu)公(gong)告(gao)稱，從10月1日(ri)起啟(qi)動快遞(di)費(fei)用調節機制(zhi)，調整全(quan)國(guo)到(dao)上(shang)海地(di)區的快遞(di)費(fei)用。韻達、圓通(tong)也發(fa)布(bu)公(gong)告(gao)，并明(ming)確上(shang)調幅度均為(wei)0.5元/票。

　　對此(ci)，中通方面解釋稱，這(zhe)主要因(yin)(yin)為即(ji)將進入快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)業務旺季，而且在(zai)中國國際(ji)進口(kou)博覽會期間，上(shang)海快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)市場用人、運輸(shu)、場地供需(xu)矛(mao)盾比較突出，因(yin)(yin)此(ci)先調整全(quan)國發(fa)往上(shang)海的快(kuai)(kuai)遞(di)(di)(di)費(fei)用。

　　有業內人士分析(xi)稱，快遞(di)企(qi)業率先(xian)調整(zheng)(zheng)全國(guo)(guo)到上(shang)海地區的快遞(di)費(fei)用，而(er)且調整(zheng)(zheng)時點略早于(yu)往(wang)年，主要(yao)是(shi)考慮到上(shang)海將于(yu)11月初舉辦中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)進口(kou)博覽(lan)會，寄(ji)遞(di)安全保障工作升級(ji)帶(dai)來的運營成本增加。

　　實(shi)際上，快(kuai)遞(di)(di)企(qi)業(ye)并不只在(zai)“雙11”前(qian)夕上調(diao)派送(song)費。近年來，國(guo)內主要快(kuai)遞(di)(di)企(qi)業(ye)的派送(song)費一直在(zai)上調(diao)。去年5月(yue)，圓通、申通、韻達、中通等國(guo)內快(kuai)遞(di)(di)企(qi)業(ye)就宣布(bu)，自6月(yue)1日起(qi)，將(jiang)快(kuai)遞(di)(di)派送(song)費在(zai)原有基礎上上調(diao)0.15元/票。

　　這是為什(shen)么(me)呢(ni)？答案還得從快遞行(xing)業的價值鏈中去找。

　　派件利潤微(wei)薄

　　首先(xian)要厘清一個概念。“派送費(fei)”并(bing)不是消(xiao)費(fei)者(zhe)實際支(zhi)付的(de)寄件快遞費(fei)，而是發件網點支(zhi)付給(gei)派件網點的(de)費(fei)用。

　　那么，我(wo)們每次支付的“快遞費”，最后是怎樣(yang)一個分配方式呢？

　　據業內人士介紹，一個(ge)快(kuai)件從(cong)(cong)寄出到(dao)收件，期(qi)間基本都(dou)經歷七(qi)八個(ge)、甚至十多(duo)個(ge)環(huan)節(jie)的(de)(de)(de)流轉。以從(cong)(cong)北(bei)京(jing)寄往西安的(de)(de)(de)一件快(kuai)遞(di)為(wei)例，一趟下來就進行(xing)了11次提成：從(cong)(cong)北(bei)京(jing)快(kuai)遞(di)員(yuan)收攬(lan)、基層(ceng)網點封(feng)發、集散中心分揀裝車，到(dao)干線郵路運輸，再(zai)到(dao)西安集散中心分揀裝車、基層(ceng)網點分發給快(kuai)遞(di)員(yuan)、快(kuai)遞(di)員(yuan)最后送件上門，每個(ge)環(huan)節(jie)都(dou)會有費用(yong)產生，而(er)快(kuai)遞(di)費的(de)(de)(de)80%左右就在這些環(huan)節(jie)中被分配了。

　　同時，常年來在快(kuai)遞產業鏈中(zhong)都有一(yi)個“潛(qian)規(gui)則”，那(nei)就是發件(jian)利(li)(li)潤(run)(run)豐厚，而派件(jian)利(li)(li)潤(run)(run)微薄。如有些(xie)快(kuai)遞公司(si)的利(li)(li)潤(run)(run)分(fen)配方(fang)式，是收一(yi)個件(jian)提成3-4元左(zuo)右，而派件(jian)則大概有1-2元的提成。因(yin)此，在生活中(zhong)我(wo)們常常可以發現，許多快(kuai)遞公司(si)業務員勤于收件(jian)、發件(jian)，而懶(lan)于派件(jian)、送件(jian)，背后也是這一(yi)利(li)(li)潤(run)(run)分(fen)配規(gui)律在起作用(yong)。

　　因此，上(shang)調派(pai)件(jian)費，某(mou)種意義上(shang)也可以(yi)視為(wei)快遞(di)企業為(wei)解決發件(jian)業務與派(pai)件(jian)業務之間利益(yi)不平(ping)衡的一種辦法。

　　快遞費會漲價嗎？

　　有(you)(you)人擔(dan)心，派(pai)送費(fei)(fei)上(shang)調(diao)(diao)后(hou)，上(shang)漲的(de)這部(bu)分費(fei)(fei)用會(hui)轉嫁到消(xiao)費(fei)(fei)者的(de)快(kuai)遞(di)(di)費(fei)(fei)上(shang)。對(dui)此(ci)，經(jing)濟學家宋清輝表示，消(xiao)費(fei)(fei)者一般(ban)不會(hui)受(shou)到派(pai)送費(fei)(fei)增(zeng)加的(de)影響。大部(bu)分的(de)上(shang)調(diao)(diao)派(pai)送費(fei)(fei)均會(hui)先由(you)快(kuai)遞(di)(di)企業內部(bu)消(xiao)化(hua)，消(xiao)化(hua)不了的(de)才(cai)有(you)(you)可能傳遞(di)(di)給消(xiao)費(fei)(fei)者。

　　中(zhong)國(guo)快遞(di)協會原副秘(mi)書(shu)長邵鐘林此前也曾表示，按照行(xing)業(ye)慣例，派(pai)送(song)費由收件(jian)網點(dian)從快遞(di)費中(zhong)支出。派(pai)送(song)費上(shang)調屬于快遞(di)公司的內部結(jie)算機制調整(zheng)，和快遞(di)價格并無直(zhi)接(jie)關系。

　　事實上，如(ru)果考察(cha)過(guo)去幾年(nian)快(kuai)遞(di)(di)均價(jia)(jia)的(de)數(shu)據會(hui)發(fa)現，盡管快(kuai)遞(di)(di)企業(ye)派送(song)費不(bu)斷調高，但消(xiao)費者實際支付的(de)快(kuai)遞(di)(di)費卻不(bu)升反(fan)降。數(shu)據顯示，2017年(nian)快(kuai)遞(di)(di)均價(jia)(jia)不(bu)到12元(yuan)(yuan)/件(jian)，而2015年(nian)是(shi)(shi)13.4元(yuan)(yuan)/件(jian)，2014年(nian)是(shi)(shi)14.65元(yuan)(yuan)/件(jian)，2013年(nian)是(shi)(shi)15.69元(yuan)(yuan)/件(jian)，2012年(nian)是(shi)(shi)18.6元(yuan)(yuan)/件(jian)。

　　對此，中國物流(liu)學(xue)會特約研究員楊(yang)達卿表示，雖然成本不(bu)斷(duan)增長(chang)，但快(kuai)遞費調(diao)價(jia)(jia)并不(bu)容易。由于快(kuai)遞是個充分競爭(zheng)的市(shi)場(chang)，且企(qi)業的可替換性較高，在未形成穩固市(shi)場(chang)地位(wei)前，不(bu)敢貿然對消費者漲價(jia)(jia)。

　　然而，也有業內分(fen)析(xi)認為，雖然快(kuai)遞企(qi)業調(diao)整派(pai)件費目前并不會影響消(xiao)費者寄送快(kuai)件價(jia)格，但這或許是(shi)快(kuai)遞行(xing)業價(jia)格調(diao)整的信號。

　　畢竟(jing)隨著中國經(jing)濟的(de)發(fa)展，快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)(ye)人工工資、房租、車輛等各類成本也在不斷(duan)上(shang)(shang)漲，一些末端派送網點的(de)經(jing)營壓力(li)較(jiao)大(da)，價(jia)格上(shang)(shang)調的(de)張(zhang)力(li)始終存在。另一方面(mian)，充分競爭過(guo)后，往(wang)(wang)往(wang)(wang)會(hui)誕(dan)生壟斷(duan)企業(ye)(ye)。幾家(jia)公司(si)相互串聯、協同漲價(jia)的(de)事(shi)情，在快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)(ye)不是沒有發(fa)生過(guo)。2016年12月，廣東圓通、中通等5家(jia)快(kuai)遞(di)公司(si)就因(yin)協同漲價(jia)而收到監(jian)管部門65萬元的(de)罰單。

　　快遞企業集體上(shang)調(diao)派件費，會帶來壟斷漲(zhang)價的風險(xian)嗎？

　　北京(jing)交(jiao)通(tong)大(da)學交(jiao)通(tong)運(yun)輸學院副(fu)教授張(zhang)曉東(dong)表示(shi)，快遞公司提高快遞員(yuan)派送費(fei)，不一(yi)定導(dao)致民眾快遞寄(ji)送費(fei)上漲。如果快遞費(fei)上漲，引發(fa)監管部(bu)門關注(zhu)應滿足兩個(ge)條件：一(yi)是上調(diao)快遞費(fei)的(de)企業(ye)數量是否(fou)超(chao)過80%的(de)市場份額，二(er)是企業(ye)是否(fou)因(yin)調(diao)價獲(huo)得超(chao)額利潤。

　　但同(tong)時他也指出(chu)，如果企業能夠證(zheng)明上(shang)調費用是由于(yu)運輸、人力(li)等成(cheng)本上(shang)漲造成(cheng)，而且(qie)在(zai)上(shang)漲價格的同(tong)時，提高快(kuai)遞(di)服務的水(shui)平與效(xiao)率，減少野(ye)蠻分揀，提高妥投率等，則可避免(mian)反壟斷的指責(ze)。