今年以來，中國汽車市場(chang)一(yi)直表現較弱，在(zai)7、8月(yue)連續兩(liang)個月(yue)出現產銷同(tong)比下降情況(kuang)，因(yin)此(ci)很多(duo)人寄希望于“金(jin)九銀十”能為今年(nian)的(de)汽車市場(chang)帶來一(yi)絲暖意，但從近日中國汽車工業協會在(zai)“9月(yue)月(yue)度信息發(fa)布(bu)會”上(shang)發(fa)布(bu)的(de)最新(xin)汽車產銷數(shu)據來看(kan)，結(jie)果仍(reng)不夠理想。

　　據(ju)中(zhong)國汽(qi)車工業協會統計數(shu)據(ju)，今(jin)年(nian)1~9月，汽(qi)車產(chan)銷(xiao)(xiao)均完成(cheng)2049萬輛，產(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)比上年(nian)同期(qi)(qi)分(fen)別增(zeng)長0.87%和1.49%，比前(qian)8個月增(zeng)速分(fen)別回落1.90%和2.04%。產(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)增(zeng)速持續回落，總體表現開始(shi)低于年(nian)初(chu)預期(qi)(qi)。其(qi)中(zhong)9月份(fen)，汽(qi)車產(chan)銷(xiao)(xiao)比上年(nian)同期(qi)(qi)明(ming)顯下降(jiang)，延續了(le)7月份(fen)以(yi)來的低迷走勢(shi)。

　　對此，中(zhong)(zhong)汽協副(fu)秘書長(chang)師建華(hua)指出，當前中(zhong)(zhong)國汽車工(gong)業(ye)已經(jing)發展到一個重要階段，處在量變(bian)向質(zhi)變(bian)的轉(zhuan)變(bian)之(zhi)中(zhong)(zhong)。目前的產(chan)銷數(shu)據并(bing)不能真正體(ti)現行業(ye)內在運(yun)行態勢，未來發展仍有(you)待(dai)進一步觀察(cha)。

　　新能(neng)源產銷量保持大幅上漲

　　今年(nian)9月，汽(qi)車(che)(che)(che)產銷同比(bi)略有下(xia)降。其中，乘用車(che)(che)(che)銷量(liang)明顯低(di)于(yu)上年(nian)同期水(shui)平(ping)，商(shang)用車(che)(che)(che)產銷保持平(ping)穩。新能源汽(qi)車(che)(che)(che)同比(bi)高(gao)(gao)速增長(chang)，中國(guo)品牌乘用車(che)(che)(che)市場(chang)份額(e)下(xia)降，前十企業增速高(gao)(gao)于(yu)行業，汽(qi)車(che)(che)(che)出口同比(bi)較快(kuai)增長(chang)，重點企業經濟效益增速低(di)于(yu)同期；摩托車(che)(che)(che)產銷繼(ji)續明顯下(xia)降，摩托車(che)(che)(che)出口略低(di)于(yu)上年(nian)同期。

　　9月，汽車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)235.62萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)17.81%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)11.71%；銷售239.41萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)13.82%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)11.55%。其中，乘用車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)202.48萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)18.74%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)11.86%；銷售206.05萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)15.12%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)12.04%。商用車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)33.14萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)12.39%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)10.82%；銷售33.36萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)6.38%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)8.39%。1～9月，汽車(che)產(chan)銷2049.13萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)2049.06萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)(chang)0.87%和(he)(he)1.49%，增(zeng)速(su)分(fen)別比(bi)(bi)1～8月回落1.90個百分(fen)點和(he)(he)2.04個百分(fen)點。

　　值得(de)一提的(de)是(shi)，在(zai)汽車市場普遍不景氣(qi)的(de)前提下，新能(neng)源(yuan)汽車的(de)產銷量卻保持大幅上漲。9月(yue)，新能(neng)源(yuan)汽車產銷分別(bie)完成12.70萬輛(liang)和(he)12.12萬輛(liang)，比(bi)上年同期(qi)分別(bie)增(zeng)長64.43%和(he)54.79%。

　　1～9月(yue)，新能(neng)源汽車產銷分(fen)別完成73.46萬輛(liang)和72.15萬輛(liang)，比上年(nian)同(tong)期分(fen)別增長73.05%和81.05%。未來新能(neng)源汽車有望成為(wei)汽車市場的主力軍(jun)。

　　九月翻盤(pan)愿望基本破滅

　　通過觀察數(shu)(shu)(shu)據可以(yi)了解到，9月(yue)汽(qi)車產(chan)銷(xiao)量(liang)環比雖有(you)(you)增(zeng)長(chang)(chang)，但(dan)由于往年(nian)9月(yue)的(de)(de)(de)市場表現(xian)一向較為出(chu)色，所(suo)以(yi)今(jin)年(nian)同比數(shu)(shu)(shu)據仍有(you)(you)超過10%下(xia)降。因(yin)此，9月(yue)的(de)(de)(de)產(chan)銷(xiao)數(shu)(shu)(shu)據不僅沒有(you)(you)扭轉此前產(chan)銷(xiao)量(liang)同比連續數(shu)(shu)(shu)月(yue)下(xia)滑的(de)(de)(de)情況，還將銷(xiao)量(liang)累計增(zeng)長(chang)(chang)率拉至年(nian)初預測的(de)(de)(de)3%以(yi)下(xia)，創(chuang)年(nian)內新低。今(jin)年(nian)汽(qi)車市場銷(xiao)量(liang)靠9、10兩個(ge)月(yue)翻盤的(de)(de)(de)愿望基本破(po)滅。

　　中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)協(xie)會秘書(shu)長助(zhu)理許(xu)海東表示，今年9月份汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷量的下(xia)降幅度超出其個人(ren)(ren)預期。據他(ta)分(fen)析，造(zao)(zao)成(cheng)如此(ci)大幅度下(xia)降的原因，一(yi)是自十九大開始，中國(guo)(guo)經(jing)濟(ji)已(yi)由(you)高速增(zeng)長階(jie)段轉向高質量發(fa)展(zhan)階(jie)段，這(zhe)種轉型勢(shi)必(bi)要(yao)通(tong)過轉變(bian)發(fa)展(zhan)方式、優(you)化產(chan)(chan)業(ye)結(jie)構、轉換增(zeng)長動力來(lai)實現(xian)，產(chan)(chan)業(ye)結(jie)構的優(you)化會影(ying)(ying)響(xiang)到低端產(chan)(chan)業(ye)從業(ye)者的收入(ru)，造(zao)(zao)成(cheng)該群體購(gou)買力的下(xia)降；其次是“藍天保(bao)衛戰”的打響(xiang)。為治理大氣(qi)污染，改(gai)善空(kong)氣(qi)質量，我國(guo)(guo)關(guan)停重污染企業(ye)，這(zhe)又影(ying)(ying)響(xiang)到了一(yi)部分(fen)人(ren)(ren)的購(gou)買力；此(ci)外，還有一(yi)些(xie)(xie)偶(ou)然因素的影(ying)(ying)響(xiang)，例如P2P金融(rong)信貸(dai)，這(zhe)些(xie)(xie)偶(ou)然因素導(dao)致了部分(fen)人(ren)(ren)在有存款(kuan)時也(ye)不(bu)會選(xuan)擇購(gou)車(che)。備受(shou)關(guan)注的中美貿易摩擦(ca)從目(mu)前來(lai)看影(ying)(ying)響(xiang)不(bu)大，后(hou)續還有待觀察。

　　針(zhen)對(dui)(dui)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)率已連(lian)續(xu)三個月下降的情(qing)況，中汽(qi)(qi)(qi)協(xie)首(shou)次(ci)對(dui)(dui)年初作出(chu)的今(jin)年年度累(lei)計增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)率保持在3%的預(yu)測(ce)進行調整。雖(sui)然(ran)大部分(fen)企業不看(kan)好(hao)(hao)今(jin)年市場(chang)(chang)，認(ren)為(wei)年增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)率可(ke)能(neng)為(wei)負，甚至跌幅(fu)會大于1%。但(dan)年底市場(chang)(chang)仍(reng)存在一些(xie)利好(hao)(hao)因(yin)素，例如明年國六排放標準的實施導致車企為(wei)清理(li)庫(ku)存，出(chu)臺一系列優(you)(you)惠政(zheng)策來刺激消費(fei)；我國新能(neng)源市場(chang)(chang)一直表現(xian)優(you)(you)秀，仍(reng)呈大幅(fu)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)趨勢；目前我國經濟形勢良好(hao)(hao)，且(qie)汽(qi)(qi)(qi)車保有(you)(you)量(liang)(liang)仍(reng)有(you)(you)上升空(kong)間(jian)等。因(yin)此中汽(qi)(qi)(qi)協(xie)預(yu)測(ce)今(jin)年銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)仍(reng)會保持增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)，但(dan)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)幅(fu)度會降至1%左右。

　　談到對于未來幾年汽車市場(chang)(chang)的預(yu)測，許海(hai)東指出(chu)，未來幾年汽車市場(chang)(chang)存在國六政策車企的應(ying)對情況，2020年補(bu)貼退(tui)坡前后(hou)對新能(neng)源汽車市場(chang)(chang)的影響，以及(ji)后(hou)續可能(neng)面臨的貿易摩擦再(zai)升級帶來的影響等(deng)諸多(duo)變數，因此還不能(neng)做出(chu)過多(duo)預(yu)測。

　　師(shi)建華(hua)則表示，我國(guo)的(de)汽(qi)車(che)行業已經形成自(zi)己的(de)體(ti)系和產(chan)業鏈，前幾年的(de)高速增(zeng)長對(dui)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)銷售額有一定透支，近兩年的(de)低速增(zeng)長甚至(zhi)負增(zeng)長是(shi)在(zai)填平透支，屬正常現象。在(zai)前期的(de)影響消退(tui)之后，汽(qi)車(che)產(chan)業還(huan)會重新保(bao)持(chi)一個穩定增(zeng)長態(tai)勢。