寶鋼股份(7.950,0.25,3.25%)董事長戴志浩近日接受中國證券報記者專訪時表示，全年汽車銷量增幅(fu)放緩明顯(xian)，作為寶(bao)(bao)鋼(gang)股份重要贏利點之一(yi)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)板市場也(ye)將迎來挑戰。戴(dai)志浩稱(cheng)，寶(bao)(bao)鋼(gang)股份對于(yu)汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)變局早有預(yu)期，寶(bao)(bao)鋼(gang)在抓住汽(qi)(qi)車(che)(che)板業(ye)務的(de)同時(shi)將更加(jia)注(zhu)重培育(yu)更多盈利增長(chang)點。

　　減少汽車業務依賴

　　“2018年對于中國汽車工業將是非常特殊的一年，汽車銷量增速放緩明顯，”戴志浩表示，通過寶鋼股份客戶的信息反饋來看，汽車行業轉點幾成定局。

　　汽車行業增速放緩，對于國內汽車板供應龍頭寶鋼而言同樣存在壓力。數據顯示，寶鋼已經累計為中國汽車行業提供汽車板8000余萬噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬噸，首次進入世界前三，是寶鋼的“拳頭產品”。其中冷軋汽車板878萬噸，持續保持50%以上市場份額，寶鋼高強汽車板銷量達到315萬噸，同比增長5%。

　　不過寶鋼對于汽車行業下行的壓力并不擔心。從當前的汽車板行業競爭格局來看，寶鋼仍然具有足夠的技術優勢和規模優勢，可滿足汽車整車廠的各種技術要求，從而保證長期穩定的合作關系。

　　寶鋼股份常務副總經理儲雙杰表示，目前寶鋼汽車板業務在產、銷、研三個方向全面發力，市場競爭力仍然強勁。

　　生產方面，主要集中于汽車板品質的提升，目前寶鋼的技術標準明顯高于國標，全面與歐美發達國家接軌。除此之外，寶鋼還將繼續加大在智能制造能領域的投入，持續縮減人力成本。

　　營銷方面，寶鋼在傳統營銷策略的基礎上，也充分利用互聯網手段，采用“互聯網+鋼鐵”的營銷方式。

　　研發方面，寶鋼繼續加大費用投入。同時，在制度上通過員工利潤分享等方式激發研究人員積極性。“假如一個團隊創造出超出公司平均利潤的產品，超額部分將拿出一定比例供團隊分享，”儲雙杰舉例說。

　　寶鋼也在主動減少對汽車板的業務依賴，戴志浩對記者表示，寶鋼在抓住汽車板不放的同時，也在培養其他贏利點，硅鋼等業務有望成為寶鋼未來新的利潤增長點。

　　拓展“汽車用鋼”

　　汽車、高鐵等大交通領域正面臨著產品輕量化的新趨勢，越來越多質量更輕的材料成為汽車車身和零部件的一部分，鋁、鎂和碳纖維等輕質新材料替代鋼材的呼聲越來越高。

　　對此，寶鋼股份技術參事、汽車用鋼開發與應用技術國家重點實驗室主任陸匠心表示，汽車行業已經達成共識，未來汽車將是一個多材料的體系。

　　不過陸匠心同時表示，鋼材在整個汽車產業中仍然具有較大優勢。鋼鐵和其他材料相比仍然具有不可比擬的成本優勢。同時，鋼材在產業鏈上的應用更加成熟，而碳纖維、鋁等材料在汽車上的運用仍然存在較多技術障礙。

　　“未來汽車材料仍然是以鋼為主，”戴志浩表示，今后，寶鋼將進一步加強中央研究院和汽車用鋼國家重點實驗室建設，拓展與海內外研發機構的合作，堅持EVI理念、發揮產銷研協同效應，加快重點產品、關鍵技術的突破和研發成果的產業化進程。寶鋼將進一步挖掘傳統汽車、新能源汽車、智能汽車對材料的需求，聚焦輕量化、低成本和特殊用途開展產品開發，形成并提升提供技術解決方案的能力。

　　與(yu)此同時，寶鋼(gang)也(ye)將大力拓展“汽車用鋼(gang)”的范圍(wei)，涉(she)足新能源汽車涉(she)及的電(dian)池、電(dian)機等(deng)材(cai)料，發(fa)揮既有優勢，滿足用戶(hu)需求。未來寶鋼(gang)也(ye)在研究多元材(cai)料領域布(bu)局(ju)，未來在鋁等(deng)產(chan)業也(ye)會有所布(bu)局(ju)。