十年前，在德國會有人嘲笑中國汽車——這意(yi)味著：粗糙的(de)模(mo)仿(fang)、堪憂的(de)質量，糟糕(gao)的(de)沖撞測試，以及(ji)非原創的(de)設(she)計——比如(ru)江鈴2005年在(zai)法蘭克福(fu)國際車展上展出的(de)陸風越(yue)野(ye)車。華晨(chen)的(de)BS6以及(ji)雙(shuang)環(huan)CEO都是對(dui)寶馬X5的(de)模(mo)仿(fang)。 不過如(ru)今(jin)，汽車行(xing)業發生了翻天(tian)覆地(di)的(de)變化。中國已經開(kai)始競(jing)逐全球汽車行(xing)業的(de)領導者(zhe)。

　　4月(yue)29日至5月(yue)4日舉(ju)行的北(bei)京國際汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)覽會(hui)是目前世(shi)界上規模(mo)最(zui)大(da)也最(zui)重(zhong)要(yao)的汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)覽盛會(hui)。對于所有(you)的汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造商(shang)來說，北(bei)京國際汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)覽會(hui)絕(jue)對是不能(neng)錯過的汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)會(hui)。當(dang)2019年的底特(te)律車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)有(you)可(ke)能(neng)因為缺少汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)商(shang)而停(ting)辦、法蘭克福的車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)上的汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)乏善可(ke)陳、日內瓦的車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)也讓人感到厭倦之(zhi)時，北(bei)京國際汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)覽會(hui)則宣稱：更(geng)大(da)規模(mo)、更(geng)多(duo)汽(qi)(qi)車(che)展(zhan)(zhan)(zhan)商(shang)、更(geng)多(duo)觀眾。

　　展(zhan)覽看點：電動汽車、SUV，

　　自信的中國人

　　中國新能源汽車銷量(插電(dian)式混合(he)動力(li)汽車與純電(dian)動汽車)

　　2017年銷售77萬輛新能(neng)源汽車

　　新(xin)能源汽(qi)車(che)在中國所占市場(chang)比重為3.2%

　　2018年前兩(liang)個月(yue)新能源汽車銷售同比增長200%

　　在本屆北京國際汽(qi)車博覽會(hui)上，共有三個(ge)重(zhong)要(yao)看點(dian)值得人們去關注：

　　一(yi)是中國(guo)如何(he)將自己打造為電(dian)動(dong)汽(qi)車市場翹楚。

　　2017年共有77.7萬輛(liang)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)售出，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)包括插電(dian)式(shi)混合動(dong)(dong)(dong)力汽車(che)與純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車(che)。新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)所占市場(chang)比重(zhong)為(wei)3.2%。在(zai)(zai)2018年前兩個月，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)售出了(le)(le)74667輛(liang)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)，增長(chang)了(le)(le)200%。這就(jiu)是為(wei)什么(me)大(da)(da)眾(zhong)選擇在(zai)(zai)北京舉(ju)辦大(da)(da)眾(zhong)途觀GTE電(dian)動(dong)(dong)(dong)版(ban)的(de)(de)(de)全(quan)球首發儀式(shi)；通用汽車(che)品牌(pai)別克推出了(le)(le)型(xing)號(hao)為(wei)Velite 6的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)版(ban)本(ben)；年輕(qing)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)品牌(pai)愛馳推出了(le)(le)電(dian)動(dong)(dong)(dong)SUV U5 Ion Electric；WEY作為(wei)長(chang)城汽車(che)的(de)(de)(de)子品牌(pai)，推出了(le)(le)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)且能(neng)夠(gou)完全(quan)自動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)的(de)(de)(de)SUV。不(bu)同款式(shi)的(de)(de)(de)新電(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)正如雨后春筍一(yi)般(ban)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)大(da)(da)地上出現(xian)。

　　第二個重頭(tou)戲是SUV。

　　目前，每兩輛在中(zhong)國(guo)售出(chu)的(de)(de)新車中(zhong)就有一輛是SUV。中(zhong)國(guo)汽車品牌在SUV領域占據了60%的(de)(de)市場份額。今年北(bei)京車展的(de)(de)展廳里(li)展出(chu)了一輛名副其實的(de)(de)新款(kuan)SUV。戴(dai)姆勒(le)在北(bei)京推(tui)出(chu)了梅賽德斯(si)—邁(mai)巴赫GLS概(gai)念(nian)車，這是一款(kuan)和賓利添(tian)越(Bentayga)一樣專為超級富豪設計的(de)(de)SUV。斯(si)柯(ke)達則帶(dai)來了專為中(zhong)國(guo)用戶開發和生產的(de)(de)SUV柯(ke)米(mi)克(Kamiq)。

　　中(zhong)(zhong)國的汽(qi)車品牌在SUV領域進行了一系(xi)列(lie)的創新，其中(zhong)(zhong)包括一汽(qi)的森(sen)雅R9SUV和一汽(qi)駿(jun)派(pai)D80 SUV。江鈴汽(qi)車展(zhan)出了E500.。前幾天因為(wei)參股(gu)奔馳(chi)而(er)登上頭條的吉利汽(qi)車展(zhan)示了新的MPV VF11，如今已成為(wei)中(zhong)(zhong)國成長(chang)最快的公司(si)。東風汽(qi)車展(zhan)示了智(zhi)能運動轎跑型(xing)SUV東風風光ix5，該款車采用了中(zhong)(zhong)國互(hu)聯(lian)網公司(si)百度的阿波(bo)羅平(ping)臺服務(wu)。

　　第三個重要(yao)看點是(shi)中(zhong)國(guo)人正在求新求變，愈發(fa)自(zi)信。

　　目(mu)前市(shi)場(chang)上的中(zhong)國(guo)汽車(che)制造商超過60個品(pin)牌。其中(zhong)很大(da)一部(bu)分企業(ye)(ye)是技術(shu)驅(qu)動(dong)。例如(ru)拜騰、蔚來(lai)、威(wei)馬汽車(che)。西方汽車(che)制造商今(jin)天(tian)依(yi)然依(yi)賴大(da)型合資企業(ye)(ye)繼續占據主導地位。在接下來(lai)的15年中(zhong)，中(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)作為合資伙伴(ban)的重要(yao)性將會(hui)(hui)減弱，盡管這種(zhong)變化不(bu)會(hui)(hui)一簇(cu)而就。

　　“50比(bi)50”股比(bi)制曾經是中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)的基石。中(zhong)國(guo)自(zi)1994年(nian)(nian)以(yi)來一(yi)直采取措施保護(hu)國(guo)內汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)，如對進(jin)口汽(qi)(qi)車(che)征收25%的關稅。在(zai)北京國(guo)際汽(qi)(qi)車(che)博(bo)覽會開幕前，中(zhong)國(guo)宣(xuan)布(bu)(bu)將(jiang)在(zai)2022年(nian)(nian)宣(xuan)布(bu)(bu)廢除該(gai)規(gui)則。這(zhe)意(yi)味著，西方汽(qi)(qi)車(che)制造商也可(ke)以(yi)在(zai)沒有合資企業(ye)(50比(bi)50股比(bi))的情況下在(zai)中(zhong)國(guo)獨立運營。中(zhong)國(guo)正變得自(zi)信，這(zhe)給(gei)自(zi)己(ji)的汽(qi)(qi)車(che)制造商帶來了壓力(li)，促使(shi)其產品(pin)(pin)更(geng)快地(di)具備(bei)國(guo)際競(jing)爭力(li)，而只有國(guo)際競(jing)爭力(li)的產品(pin)(pin)才能出口海外。這(zhe)點(dian)(dian)可(ke)能是新自(zi)由主義(yi)觀點(dian)(dian)進(jin)入中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)市場(chang)的原因之一(yi)。

　　表二展示了(le)近四年中(zhong)國汽車制(zhi)造商如何憑借著國產車型(xing)占據(ju)本國市場(chang)。其(qi)中(zhong)，銷(xiao)售增長(chang)(chang)最快的吉(ji)利汽車和老板李書福扮演了(le)重要的角(jiao)色。在(zai)沒有(you)沃(wo)爾沃(wo)幫助的情況下(xia)，吉(ji)利的銷(xiao)量在(zai)2017年首次突破百萬大關，新車銷(xiao)量為(wei)124萬輛(liang)(liang)，同比增長(chang)(chang)63%，成為(wei)百萬品牌。今年頭三個月(yue)，吉(ji)利汽車與(yu)旗(qi)下(xia)新品牌Lynk＆Co的新車銷(xiao)量達(da)到386,296輛(liang)(liang)，增長(chang)(chang)了(le)39%，處在(zai)高速增長(chang)(chang)軌道，今年很可能(neng)實現自(zi)己158萬輛(liang)(liang)的銷(xiao)售目(mu)標。

　　中(zhong)國將成為全(quan)球汽車行業領導(dao)者(zhe)

　　就像近年(nian)來全球最(zui)大(da)汽車(che)展會“中國國際汽車(che)博覽會”追(zhui)求(qiu)汽車(che)展會行業的領(ling)(ling)導(dao)地位一(yi)樣，中國一(yi)貫(guan)致力于謀求(qiu)汽車(che)行業的行業領(ling)(ling)導(dao)地位。這(zhe)一(yi)路徑基于以下四(si)大(da)支柱。

　　一(yi)、體量深不可測的中國汽車市場(chang)

　　在2017年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)市場售(shou)出2420萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)小轎車，占(zhan)據全世界(jie)8500萬(wan)(wan)小轎車銷售(shou)總量(liang)的(de)(de)(de)28.4%。對(dui)比一下：在2000年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車僅(jin)銷量(liang)為61.4萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。那(nei)個時候中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)汽(qi)車銷量(liang)僅(jin)占(zhan)世界(jie)銷量(liang)的(de)(de)(de)1.2%。從那(nei)時起至(zhi)今(jin)，全球市場對(dui)小轎車的(de)(de)(de)需求從5020萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)上升到(dao)了8500萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。 中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車市場仍(reng)有強勁(jing)的(de)(de)(de)增長潛力(li)，因為中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)經濟仍(reng)將保持增長。我(wo)們預測，2025年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)轎車總量(liang)將達到(dao)3450萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。

　　中國(guo)的(de)乘用車密度(du)仍(reng)然(ran)相對較低。例如，在2017年(nian)，每1,000名(ming)中國(guo)人平均擁有79輛(liang)汽車，在美國(guo)，這一數字為(wei)812輛(liang)，德國(guo)為(wei)553輛(liang)。中國(guo)汽車市場(chang)(chang)仍(reng)然(ran)具有巨(ju)大的(de)開發潛力。由(you)于中國(guo)整體(ti)經濟仍(reng)保(bao)持(chi)增(zeng)長，即使(shi)增(zeng)長步伐放緩(huan)，未來幾年(nian)中國(guo)汽車市場(chang)(chang)的(de)重要(yao)性依(yi)然(ran)會增(zeng)加。根(gen)據經濟合作與發展組織(OECD)的(de)計算(suan)，2018年(nian)中國(guo)GDP的(de)增(zeng)速(su)在6.7%，2019年(nian)的(de)增(zeng)速(su)為(wei)6.4%。

　　根據我們(men)的(de)預測(圖表三)，2030年中國銷售的(de)小轎(jiao)車(che)將占世(shi)界市場份額的(de)35.4%，大概為(wei)(wei)4200萬輛汽(qi)(qi)車(che)。中國將成為(wei)(wei)汽(qi)(qi)車(che)市場最(zui)重要的(de)需求者。

　　中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)生產(chan)商扮演者越(yue)來越(yue)重要的(de)角色。不僅僅在2010收購(gou)沃(wo)爾沃(wo)、參股(gu)沃(wo)爾沃(wo)卡車(che)和戴姆勒的(de)吉(ji)利，其他(ta)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)制造(zao)(zao)商在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)市場份額(e)也在不斷擴張。像陸風或雙環(huan)CEO這樣(yang)的(de)汽車(che)已(yi)經成為(wei)歷史。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)汽車(che)制造(zao)(zao)商提供(gong)“最(zui)先進(jin)的(de)”技術(shu)。 2017年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品(pin)(pin)牌(pai)在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)市場份額(e)達(da)到43.9%。在SUV領域，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)市場份額(e)達(da)到60.6%。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)品(pin)(pin)牌(pai)在大容量汽車(che)(Vans和MPV)的(de)市場份額(e)甚至達(da)到83.5%。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人開始逐漸參與制定全球汽車(che)行業規(gui)則。

　　二、中國將主宰未(wei)來的汽車(che)工業標準

　　第一輛強(qiang)大的(de)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)特(te)斯拉是在(zai)硅谷研(yan)制成功的(de)。然而，電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)未(wei)來潛(qian)力(li)在(zai)中(zhong)(zhong)國，中(zhong)(zhong)國正在(zai)迅速(su)擴大其在(zai)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)領域(yu)的(de)行業(ye)領導地(di)位(wei)。中(zhong)(zhong)國把持著電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)材料(liao)的(de)原材料(liao)儲(chu)存設施，具備全球最大電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)生(sheng)產能(neng)力(li)，這具有戰略意義。中(zhong)(zhong)國正在(zai)研(yan)究高性能(neng)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，從而掌(zhang)握電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)核心技術(shu)。如果沒有電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)供電(dian)(dian)(dian)的(de)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)，全球將(jiang)無法(fa)應對氣(qi)候變化(hua)(hua)問題。電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)將(jiang)成為未(wei)來。而中(zhong)(zhong)國已經或者正在(zai)壟斷高性能(neng)電(dian)(dian)(dian)力(li)儲(chu)存技術(shu)及(ji)規模化(hua)(hua)生(sheng)產。

　　三、中(zhong)國將成為自動(dong)駕駛汽車(che)發展中(zhong)心

　　即便未來仍有(you)很長(chang)的(de)路要走，自動駕駛(shi)已成為中國(guo)在(zai)(zai)電動汽車(che)領(ling)域之(zhi)外(wai)第(di)二重要的(de)主導產業(ye)。來自硅谷的(de)公司谷歌、Nvidia、高(gao)通、英(ying)特爾、蘋果和(he)亞馬遜也在(zai)(zai)該(gai)領(ling)域高(gao)速發展，爭(zheng)奪自動汽車(che)駕駛(shi)的(de)定義權。但是美國(guo)的(de)Uber汽車(che)撞人事故發生后，嚴(yan)格的(de)產品責任追究(jiu)和(he)高(gao)額罰款(kuan)減(jian)緩了美國(guo)公司在(zai)(zai)該(gai)領(ling)域的(de)前進(jin)腳步。

　　在(zai)(zai)美國(guo)優步Uber撞人事故發(fa)生之后(hou)，下一個有望(wang)成為全球自(zi)動駕駛汽(qi)車發(fa)展中心的(de)(de)(de)國(guo)家(jia)是(shi)中國(guo)。北(bei)京市已允許百(bai)度公司在(zai)(zai)北(bei)京的(de)(de)(de)指定街道上(shang)駕駛自(zi)動汽(qi)車。在(zai)(zai)中國(guo)，做(zuo)出該決定根(gen)本不需要經(jing)歷耗時冗(rong)長(chang)的(de)(de)(de)程(cheng)序或是(shi)經(jing)歷法律(lv)訴訟。重要的(de)(de)(de)是(shi)，無論(lun)是(shi)在(zai)(zai)自(zi)動駕駛領域(yu)還是(shi)電(dian)動汽(qi)車領域(yu)，中國(guo)正在(zai)(zai)接過一個工業(ye)國(guo)家(jia)的(de)(de)(de)角色。

　　中國搜索引擎(qing)公(gong)司(si)百(bai)度(du)(du)(du)通過阿(a)(a)波羅自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛平(ping)臺獲得了繼(ji)續研發(fa)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)及(ji)市場營銷的(de)決定性(xing)動(dong)力。此前，為(wei)了建設阿(a)(a)波羅平(ping)臺，百(bai)度(du)(du)(du)于(yu)2016年在(zai)(zai)硅谷建立了自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛部門。百(bai)度(du)(du)(du)計劃(hua)在(zai)(zai)2018年在(zai)(zai)城市試駕(jia)(jia)(jia)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)，2020年在(zai)(zai)高(gao)速(su)公(gong)路試駕(jia)(jia)(jia)。超過50個合作(zuo)伙(huo)伴參與了阿(a)(a)波羅項目，其(qi)中既(ji)包括中國的(de)汽(qi)(qi)車(che)生產商北汽(qi)(qi)新能源、北汽(qi)(qi)集團、長安汽(qi)(qi)車(che)、奇(qi)瑞、車(che)和家、東風汽(qi)(qi)車(che)、一汽(qi)(qi)集團、一汽(qi)(qi)解放、福田、長城汽(qi)(qi)車(che)、江淮汽(qi)(qi)車(che)、金龍(long)及(ji)蔚來(lai)汽(qi)(qi)車(che)，也(ye)包括Nvidia、因特爾、博世、大陸集團、微軟(ruan)、德國采埃孚等(deng)技術企(qi)業。

　　對(dui)于百度公司而言，阿(a)波羅平臺就(jiu)是”汽(qi)車(che)工業的安卓系統”，比谷歌的操作系統更加(jia)開放、有力。阿(a)波羅平臺通過(guo)云服(fu)務提供自(zi)動(dong)駕駛汽(qi)車(che)的所(suo)(suo)有相(xiang)關特性及功能(neng)，成為一(yi)個開放、且包(bao)含自(zi)動(dong)汽(qi)車(che)所(suo)(suo)需要軟件的軟件存(cun)儲平臺。

　　除了(le)百度的(de)阿波(bo)羅項目，中國的(de)電商(shang)阿里(li)巴巴也在(zai)開(kai)展“智(zhi)慧城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)”項目。在(zai)初級階段，阿里(li)的(de)“城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)大(da)腦”概念通過(guo)收集像谷歌地(di)圖一樣的(de)運動數據(ju)，可以更(geng)好地(di)管理城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)交通流(liu)量(liang)，例(li)如通過(guo)實時交通警報和路線建議及時調節城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)的(de)交通流(liu)量(liang)。在(zai)下一階段，基于數據(ju)技術和算(suan)法(fa)的(de)“城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)大(da)腦”將幫助城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)更(geng)好地(di)適(shi)應居民的(de)生活習慣(guan)。目前，杭州和馬來(lai)西亞(ya)正在(zai)測試“城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)大(da)腦”的(de)基本(ben)版(ban)本(ben)。

　　此外，中國和華為公(gong)司目(mu)前(qian)正在(zai)(zai)(zai)推動5G網(wang)絡，在(zai)(zai)(zai)汽車上(shang)搭載高速網(wang)絡。到2025年以(yi)前(qian)，中國將成為世(shi)界上(shang)最大的(de)5G網(wang)絡市場。在(zai)(zai)(zai)2018年，華為就開始(shi)布局(ju)，在(zai)(zai)(zai)中國搭建(jian)5G測試網(wang)絡。當德國聯邦交(jiao)通(tong)和數(shu)字基礎設施部(bu)長還在(zai)(zai)(zai)對一(yi)個(ge)應用程序的(de)漏洞(dong)進行思索時，中國人已經開始(shi)研究5G網(wang)絡。這表(biao)明中國一(yi)直在(zai)(zai)(zai)迅速且不斷地改善本國的(de)通(tong)信(xin)網(wang)絡。

　　四、中國在(zai)汽車出(chu)行(xing)服務方(fang)面具有競爭優勢

　　自汽車(che)發明以(yi)來，傳(chuan)統(tong)汽車(che)如今如今處(chu)于(yu)最(zui)劇烈的(de)轉型(xing)期。而(er)建立超越(yue)傳(chuan)統(tong)汽車(che)銷售的(de)新型(xing)商(shang)業模式是重中(zhong)之(zhi)重。“滴(di)(di)滴(di)(di)出行”目前擁有4.5億用(yong)戶，成為(wei)中(zhong)國最(zui)大的(de)個(ge)人移動平臺，中(zhong)國計劃(hua)憑(ping)借滴(di)(di)滴(di)(di)成為(wei)全球移動服務的(de)領(ling)導者。

　　結(jie)論：北京國際車展正在(zai)為

　　未來的汽車制定標準

　　中(zhong)國(guo)(guo)(guo)經濟發(fa)展日新(xin)月(yue)異。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)制造商和零部件供應商已經成(cheng)為(wei)全(quan)球汽(qi)車(che)市場(chang)上名副其實的(de)有力競爭對(dui)手。在(zai)汽(qi)車(che)服務行業(ye)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)在(zai)跟歐洲的(de)競爭中(zhong)已經具備優(you)勢。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)市場(chang)的(de)規模是重要的(de)驅動力。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)快速(su)發(fa)展、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業(ye)和國(guo)(guo)(guo)家對(dui)于(yu)研發(fa)的(de)巨額投入以及工業(ye)上的(de)政(zheng)策傾(qing)斜是使其成(cheng)為(wei)全(quan)球汽(qi)車(che)行業(ye)領導者的(de)幾大重要原因。 與其他車(che)展不(bu)同，在(zai)上海和北(bei)京輪番舉(ju)辦的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際(ji)汽(qi)車(che)展覽會將(jiang)在(zai)未(wei)來繼續擴張。所有人都不(bu)應該缺席中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)汽(qi)車(che)博覽會。

　　文： 費迪南德·杜登霍夫(fu)博士，杜伊斯堡埃森大(da)學教(jiao)授、汽(qi)車研究所(suo)(suo)所(suo)(suo)長，德國(guo)汽(qi)車經濟專家，被德國(guo)媒體譽(yu)為(wei)“汽(qi)車教(jiao)父(fu)”

　　譯：郭泰 校：彭大偉