今年來，中國車市經歷了不少變化。由于國家“雙積分”政策即將實施，外資企業紛紛選擇與國內車企“閃婚”，比如大眾與江淮，福特與眾泰等。但最為重磅的消息是，中國第一汽車集(ji)團公司（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“中國(guo)一(yi)汽(qi)”）、東風汽(qi)車集(ji)團有限公司（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“東風汽(qi)車”）、重慶長(chang)安汽(qi)車股(gu)份有限公司（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“長(chang)安汽(qi)車”）于(yu)12月(yue)1日在武漢簽訂戰略合作框(kuang)架(jia)協(xie)議。

　　根據協議，三方(fang)將在(zai)前瞻共(gong)(gong)性技術創新(xin)、汽(qi)車全價值鏈運營(ying)、聯(lian)合出(chu)海“走出(chu)去(qu)”、新(xin)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)等(deng)四大領域開(kai)展(zhan)全方(fang)位合作，這標志(zhi)著中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車行業(ye)的“國(guo)(guo)家隊”開(kai)始全面合作，共(gong)(gong)同推(tui)動中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車市場(chang)發展(zhan)。

    規格

    三大集團一把手齊亮相

    之所(suo)以說此(ci)次三(san)巨頭(tou)簽約是(shi)(shi)2017年最重磅的消息，原(yuan)因在于無論是(shi)(shi)中國(guo)一汽、東風汽車(che)還是(shi)(shi)長安汽車(che)，都是(shi)(shi)國(guo)內車(che)企集團巨頭(tou)，年銷量均(jun)以百(bai)萬級計算。從出席嘉(jia)賓來看(kan)，此(ci)次簽約均(jun)是(shi)(shi)企業一把(ba)手(shou)及高層管理(li)人(ren)員，足見其重視程度。

    在(zai)本次簽約(yue)儀式(shi)上，根據戰(zhan)略合(he)作協議，三(san)方(fang)將(jiang)(jiang)在(zai)前(qian)瞻(zhan)共(gong)性(xing)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)創(chuang)新(xin)、汽車(che)全價(jia)值鏈(lian)(lian)運營(ying)、聯(lian)合(he)出(chu)海(hai)“走出(chu)去”、新(xin)商(shang)業模(mo)式(shi)等四大(da)領(ling)域開展全方(fang)位(wei)的(de)合(he)作。在(zai)前(qian)瞻(zhan)共(gong)性(xing)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)創(chuang)新(xin)領(ling)域，三(san)家車(che)企將(jiang)(jiang)參與組建智能網聯(lian)汽車(che)國(guo)(guo)家創(chuang)新(xin)中心。三(san)方(fang)共(gong)同(tong)(tong)圍繞新(xin)能源、智能化、網聯(lian)化、輕(qing)量化等領(ling)域，對戰(zhan)略性(xing)核心技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、平臺進行(xing)聯(lian)合(he)投資、開發，并共(gong)享技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)成(cheng)果。其(qi)次，在(zai)汽車(che)全價(jia)值鏈(lian)(lian)運營(ying)領(ling)域，三(san)方(fang)將(jiang)(jiang)重(zhong)點加強傳統整車(che)平臺和動力總(zong)成(cheng)等方(fang)面的(de)協同(tong)(tong)，開展生產制(zhi)造(zao)領(ling)域的(de)合(he)作，以及協同(tong)(tong)采購和物流領(ling)域的(de)合(he)作。在(zai)拓展海(hai)外(wai)(wai)(wai)市場(chang)方(fang)面，三(san)方(fang)將(jiang)(jiang)積極(ji)踐行(xing)國(guo)(guo)家“一(yi)帶一(yi)路”倡議，探索在(zai)海(hai)外(wai)(wai)(wai)產品、海(hai)外(wai)(wai)(wai)終端網絡資源、海(hai)外(wai)(wai)(wai)商(shang)業伙(huo)伴(ban)、海(hai)外(wai)(wai)(wai)制(zhi)造(zao)資源、國(guo)(guo)際物流等方(fang)面的(de)深度合(he)作。

    三方(fang)將共(gong)同探索新(xin)商業模式，加(jia)強汽車(che)共(gong)享、出行服務(wu)、汽車(che)產業新(xin)生態的前(qian)瞻(zhan)性(xing)研(yan)究與(yu)合作(zuo)，探討在金融領域(yu)的協同，共(gong)同謀(mou)劃參與(yu)智慧城市、智慧交通建設。

    觀點

    “雙積分”臨近，車企抱團取暖

    三大汽車集團的合作引發業內討論。艾睿鉑投資咨詢公(gong)司負責人許謙分析稱，三方初期的發力點(dian)將是新(xin)能源。

    相比(bi)上汽、北汽、比(bi)亞(ya)迪等新(xin)(xin)能源(yuan)汽車龍頭，三方(fang)在(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)技術領域(yu)布(bu)局(ju)力(li)度不足。但伴隨著“雙積分”政策的(de)落地(di)，以及(ji)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車市場的(de)爆發，讓三方(fang)在(zai)壓力(li)和利益的(de)驅使下走到(dao)一(yi)起，以合(he)作(zuo)換市場，減少重復研(yan)究與開發，集中力(li)量推出(chu)能落地(di)的(de)成熟(shu)新(xin)(xin)能源(yuan)產品。

    記(ji)者梳理發現，三大車(che)企的新能源汽(qi)車(che)在所(suo)有(you)(you)車(che)型中所(suo)占銷(xiao)售(shou)比(bi)例比(bi)較低，新能源汽(qi)車(che)積分(fen)比(bi)例也很低。一旦“雙(shuang)積分(fen)”政策實施，三大車(che)企很難有(you)(you)發展優(you)勢。值(zhi)得注意的是，長(chang)安汽(qi)車(che)及中國一汽(qi)在自動駕駛、智(zhi)能網聯等方(fang)面有(you)(you)市(shi)場銷(xiao)售(shou)及推廣(guang)的經驗，或將促進和帶動中國一汽(qi)及東風汽(qi)車(che)在自主產品方(fang)面的發展速度。

    汽車(che)行業分析(xi)師鐘師分析(xi)，在政策、市(shi)場(chang)和競爭(zheng)對手的(de)多(duo)重壓(ya)力下，三方如何毫無(wu)保留地(di)投(tou)入技術(shu)，開發出具有優(you)勢的(de)汽車(che)平臺(tai)，以及如何使(shi)用這(zhe)一新(xin)平臺(tai)，都是三位汽車(che)巨頭所要考(kao)慮的(de)。這(zhe)也將全面考(kao)驗三大集團的(de)管理(li)能力。

    鐘師同(tong)時(shi)表示，三大(da)巨頭在前瞻(zhan)共(gong)性(xing)技術創新(xin)、汽車(che)全價值鏈運營、聯合(he)(he)出(chu)海“走(zou)出(chu)去”、新(xin)商業模(mo)式這四大(da)領域的合(he)(he)作共(gong)贏，難(nan)度并不小。他告訴記者(zhe)，在變速(su)箱、發動機(ji)等通用技術上進行合(he)(he)作，共(gong)享研發成(cheng)果的可行性(xing)較高(gao)，但打包(bao)在一起突圍海外市場，增加新(xin)商業業態則較難(nan)。“越(yue)(yue)離消費(fei)者(zhe)近，就越(yue)(yue)直接(jie)和生產效益掛鉤。”鐘師說。