1月(yue)~5月(yue)份，全球造(zao)(zao)(zao)船(chuan)市場延續了前幾個月(yue)的形勢(shi)，成(cheng)交較為活躍，我(wo)國船(chuan)舶(bo)行業(ye)新承接船(chuan)舶(bo)訂單同比大(da)幅增(zeng)長，但(dan)造(zao)(zao)(zao)船(chuan)完工量繼續下降。造(zao)(zao)(zao)船(chuan)業(ye)80家(jia)被重點監測企業工業總產值、經濟效益、船舶出(chu)口均出(chu)現下降，生產經營(ying)形(xing)勢更加(jia)嚴(yan)峻。

　　業(ye)內人(ren)士表(biao)示，當前(qian)船舶與鋼鐵行(xing)業(ye)都面臨著(zhu)市場需求不足(zu)、產能過剩、競爭(zheng)加(jia)劇等問題，迫切需要(yao)完善產業(ye)鏈上下(xia)游合作，加(jia)強協同(tong)創新，共(gong)同(tong)推進產業(ye)結構調整和轉型升(sheng)級(ji)，進一(yi)步提(ti)高行(xing)業(ye)、企業(ye)的競爭(zheng)力。

　　船舶(bo)業形勢(shi)依(yi)舊嚴峻(jun)

　　從中國船舶(600150,股吧)工業行(xing)業協會(hui)公布的數據來看，1月~5月份，全國造(zao)船完工(gong)量(liang)為(wei)1719萬載重(zhong)噸(dun)，同比下降23.7%。承接新船訂單1375萬載重噸，同比增長44.2%。5月底，手持船舶訂單10351萬載重噸(dun)，同比下(xia)降(jiang)23%，比2012年(nian)底下降(jiang)3.2%。1月~5月份，全國完工(gong)出口船1416萬(wan)載重噸，同比下(xia)降24.6%；承接出口船訂單1232萬載重噸，同比增長80.1%；5月末(mo)手持出口(kou)船訂單8705萬載(zai)重噸，同比(bi)下(xia)降24.1%。出口船舶(bo)分別占全國造船完(wan)工量(liang)、新接訂單(dan)量(liang)、手持訂單(dan)量(liang)的(de)82.4%、89.6%和84.1%。

　　造船企(qi)業三(san)大指標(biao)有(you)升有(you)降。1月~5月(yue)份，造(zao)船業39家被(bei)重(zhong)點監測的造船企業造船完工1464萬載重噸，同比(bi)下降(jiang)26.7%。承接新船(chuan)訂(ding)單1278萬(wan)載重噸，同比增(zeng)長62.2%。5月底，手持船舶訂單9538萬載(zai)重(zhong)噸，同比下降20.9%。1月~5月份，39家被重點監測的造船企業完(wan)工出口船1206萬載重噸，同比(bi)下降(jiang)27.8%；承接出口船(chuan)訂(ding)單1145萬載重(zhong)噸，同比大幅增長103%；5月(yue)末手持出(chu)口船訂單8021萬載重噸，同比下(xia)降22.1%。

　　工業總(zong)產值同比下降。1月~5月份，船(chuan)舶行業(ye)80家(jia)重點監測企(qi)業，完(wan)成工業總產值1357億(yi)元，同比下降17.5%。其中(zhong)，船舶制造企業696億(yi)元，同比下降31.6%；船舶配套企業94.9億元，同比(bi)下降(jiang)31.5%；船舶(bo)修理企業48.4億元，同比下(xia)降9.2%。

　　船舶出口下滑。1月~5月份，船舶行業80家重點(dian)監測企業完成出口交貨(huo)值(zhi)644億元(yuan)，同比下降24.4%。其(qi)中，船(chuan)舶制造企(qi)業590億元，同(tong)比下降25.4%；船舶(bo)配套企業21.6億元，同比(bi)下降35%；船舶修理企業28.4億元，同比下降(jiang)19.8%。

　　經濟效(xiao)益降幅較大。1月~5月份，船舶行業80家重點監(jian)測企(qi)業(ye)實(shi)現主營業(ye)務(wu)收入(ru)841億(yi)元，同比下降22.4%。實現利潤總額24.7億元，同比下降(jiang)59.3%。

　　加強供需合作提高船(chuan)用(yong)鋼質量

　　船(chuan)用鋼(gang)材是造船(chuan)生產(chan)中最(zui)主要(yao)的(de)原材料，也是鋼(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)的(de)關鍵產(chan)品，其質量和(he)性(xing)能直(zhi)接關系到船(chuan)舶業(ye)和(he)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)(xing)業(ye)的(de)市(shi)場競爭力(li)。雖然(ran)我國已成為(wei)造船(chuan)、鋼(gang)鐵(tie)大國，但與日本(ben)、韓國等(deng)(deng)先進國家相(xiang)比較(jiao)(jiao)，造船(chuan)工業(ye)仍(reng)然(ran)存在(zai)著空船(chuan)重量較(jiao)(jiao)重、鋼(gang)材一次(ci)利用率和(he)焊接效率較(jiao)(jiao)低等(deng)(deng)問題；船(chuan)用鋼(gang)材存在(zai)幾何尺度、公差范圍控制(zhi)不夠(gou)精細，鋼(gang)材規格系列(lie)不夠(gou)完整(zheng)，高強度鋼(gang)材使用比例較(jiao)(jiao)低，大線(xian)能量焊接鋼(gang)材產(chan)量較(jiao)(jiao)少(shao)，板材表面質量缺(que)陷較(jiao)(jiao)多(duo)等(deng)(deng)問題。此外，在(zai)船(chuan)用鋼(gang)材預(yu)處理和(he)訂貨、供貨、配送等(deng)(deng)環節上也存在(zai)明(ming)顯的(de)差距。

　　業(ye)內人士表示(shi)，我(wo)國船(chuan)用鋼(gang)(gang)材研發(fa)(fa)和船(chuan)舶制造技術已經具備(bei)較好的(de)基(ji)礎(chu)和條件，造船(chuan)與(yu)鋼(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)、企業(ye)之間需要進(jin)一步加強(qiang)溝通與(yu)合作(zuo)，加強(qiang)兩大行業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)中的(de)協(xie)調統籌。經會議討論，代表們就(jiu)如何促進(jin)船(chuan)舶用鋼(gang)(gang)研發(fa)(fa)、生產和推廣應用達成共識。

　　建立信(xin)息(xi)溝通(tong)與(yu)(yu)交(jiao)流(liu)機(ji)制(zhi)。建議進(jin)一步加強造船(chuan)與(yu)(yu)鋼(gang)(gang)鐵行(xing)(xing)業(ye)之間的(de)溝通(tong)與(yu)(yu)交(jiao)流(liu)，采取定(ding)期交(jiao)流(liu)與(yu)(yu)專題交(jiao)流(liu)相結合(he)的(de)方式，雙(shuang)方交(jiao)流(liu)重(zhong)點(dian)逐(zhu)步由以價格為(wei)主轉(zhuan)變(bian)為(wei)技術(shu)為(wei)主。充分(fen)利用(yong)行(xing)(xing)業(ye)協(xie)會(hui)網站、行(xing)(xing)業(ye)媒體、簡報等多(duo)種(zhong)形(xing)式，建立船(chuan)舶用(yong)鋼(gang)(gang)的(de)供需、技術(shu)發(fa)展、新產品推(tui)廣等方面的(de)信(xin)息(xi)發(fa)布(bu)平臺。建議工信(xin)部及有關部門盡(jin)快建立船(chuan)用(yong)鋼(gang)(gang)材合(he)作(zuo)推(tui)進(jin)協(xie)調機(ji)制(zhi)，統籌指導協(xie)調兩大(da)行(xing)(xing)業(ye)在船(chuan)用(yong)鋼(gang)(gang)材研發(fa)、生產和應(ying)用(yong)上的(de)重(zhong)大(da)問題。

　　健全(quan)完善(shan)船舶(bo)(bo)用(yong)鋼(gang)標(biao)(biao)準(zhun)規范。可(ke)借鑒先進(jin)國(guo)家船用(yong)鋼(gang)材標(biao)(biao)準(zhun)的發(fa)展模(mo)式，結(jie)合國(guo)內當前船舶(bo)(bo)用(yong)鋼(gang)在規格、公差控制、表面(mian)質量(liang)等方面(mian)的實際需求(qiu)，由鋼(gang)鐵和(he)船舶(bo)(bo)行(xing)業共同研究制定船舶(bo)(bo)用(yong)鋼(gang)分級分等和(he)專用(yong)標(biao)(biao)準(zhun)，以適應行(xing)業發(fa)展的要求(qiu)。可(ke)采取先在部分骨干船舶(bo)(bo)企業、鋼(gang)鐵企業之間進(jin)行(xing)試點，逐(zhu)步在行(xing)業推廣(guang)后成為(wei)正式標(biao)(biao)準(zhun)，并同步完善(shan)船舶(bo)(bo)用(yong)鋼(gang)檢驗和(he)認證規范。

　　加強高品質新(xin)型船用鋼(gang)研發(fa)與推廣應(ying)用。健全完善(shan)國(guo)內高品質新(xin)型船舶用鋼(gang)的研發(fa)應(ying)用體系建設，針對重點船用鋼(gang)新(xin)產品的研發(fa)，建立“產(chan)、學、研(yan)、用(yong)、檢”共同組成的產(chan)業(ye)鏈(lian)研發聯盟，促進工程(cheng)化(hua)應(ying)用(yong)和(he)產(chan)業(ye)化(hua)發展(zhan)，并建議(yi)國(guo)家(jia)從(cong)科研立項和(he)財稅政策上予以(yi)支持。近期應(ying)加強(qiang)船用(yong)高(gao)強(qiang)鋼、大線能量焊(han)接船板等(deng)產(chan)品(pin)及相關(guan)共性基礎技術(shu)研究(jiu)。

　　改進(jin)鋼(gang)材(cai)訂(ding)貨(huo)和供(gong)貨(huo)方式。進(jin)一步改進(jin)完(wan)善船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用鋼(gang)材(cai)訂(ding)貨(huo)和供(gong)貨(huo)方式，推進(jin)整船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)鋼(gang)材(cai)供(gong)貨(huo)、集中配(pei)送。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)企(qi)業要進(jin)一步提(ti)高船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設計(ji)的深度(du)完(wan)整性，細化(hua)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用鋼(gang)材(cai)的訂(ding)貨(huo)品(pin)種、規(gui)格和進(jin)度(du)要求；鋼(gang)鐵企(qi)業要豐富鋼(gang)材(cai)品(pin)種、規(gui)格，擴(kuo)大推行(xing)鋼(gang)材(cai)電子(zi)質保書(shu)、二維(wei)碼標識等信(xin)息化(hua)管理手段，確保交付進(jin)度(du)，提(ti)升服務水平(ping)。鼓(gu)勵(li)鋼(gang)鐵企(qi)業、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)企(qi)業和物(wu)流企(qi)業加強合作，聯合建(jian)立專業化(hua)的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)用鋼(gang)材(cai)加工配(pei)送中心，提(ti)升專業化(hua)、規(gui)模化(hua)水平(ping)。

　　進(jin)一步完善船(chuan)用鋼材(cai)價格形成機(ji)制(zhi)。建(jian)立有利于促進(jin)行業(ye)發(fa)展的船(chuan)用鋼材(cai)價格形成機(ji)制(zhi)，鼓勵優質優價，引導產(chan)業(ye)合理分(fen)工(gong)和(he)(he)協作(zuo)，實現利益共(gong)享和(he)(he)合作(zuo)共(gong)贏，促進(jin)船(chuan)用鋼材(cai)和(he)(he)船(chuan)舶建(jian)造質量的提升，增加市場競爭(zheng)力。