2012年10月，汽車行業專家陳光祖做客鳳凰汽車，與我們分享了當前汽車零部件行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)現狀和問(wen)題(ti)，陳(chen)(chen)老(lao)(lao)(lao)認(ren)為，汽(qi)車零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)正在(zai)(zai)(zai)面臨生死轉型(xing)，而(er)零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展(zhan)與(yu)整車制造行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)息息相關，尤其是對(dui)于自主(zhu)品牌，零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)必(bi)然(ran)成為整車產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)支(zhi)撐，也就是曾經陳(chen)(chen)老(lao)(lao)(lao)提出的(de)(de)(de)“得零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)者(zhe)的(de)(de)(de)天下”的(de)(de)(de)理論。而(er)零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)創新模(mo)式(shi)(shi)應是一種“雁(yan)行(xing)(xing)模(mo)型(xing)”，比(bi)較合適，一群(qun)雁(yan)往(wang)前飛(fei)行(xing)(xing)時(shi)，總有(you)一個(ge)“領飛(fei)者(zhe)”，而(er)大多(duo)(duo)數雁(yan)群(qun)是“跟飛(fei)者(zhe)”，對(dui)此(ci)，陳(chen)(chen)老(lao)(lao)(lao)與(yu)多(duo)(duo)個(ge)網(wang)站合作，推(tui)出以中(zhong)(zhong)國百(bai)家奇(qi)特零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)為代(dai)表的(de)(de)(de)“百(bai)奇(qi)苑(yuan)”專(zhuan)欄訪談(tan)(tan)事，以及準備在(zai)(zai)(zai)2013年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)60周年(nian)(nian)珍(zhen)貴(gui)時(shi)刻，把訪談(tan)(tan)材料(liao)整理出來(lai)，還有(you)陳(chen)(chen)老(lao)(lao)(lao)多(duo)(duo)年(nian)(nian)來(lai)對(dui)零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)一些專(zhuan)著合在(zai)(zai)(zai)一起，編寫成“百(bai)奇(qi)”一書(shu)，正式(shi)(shi)出版問(wen)題(ti)進行(xing)(xing)通報(bao)。百(bai)奇(qi)活動(dong)始于2011年(nian)(nian)9月，時(shi)隔一年(nian)(nian)，年(nian)(nian)近80的(de)(de)(de)陳(chen)(chen)光(guang)祖游(you)走(zou)于全國領先的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)公司，共計80多(duo)(duo)家，并與(yu)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)老(lao)(lao)(lao)總暢談(tan)(tan)零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發展(zhan)現狀，挖掘優秀零(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)(jian)(jian)企業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)創新模(mo)式(shi)(shi)，此(ci)活動(dong)得到(dao)了業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)界(jie)領袖們的(de)(de)(de)支(zhi)持，中(zhong)(zhong)國機械(xie)工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)聯合會副會長張小虞(yu)、原機械(xie)工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)長何(he)光(guang)遠、中(zhong)(zhong)國汽(qi)車工業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)協會名譽(yu)會長胡(hu)信民均(jun)為百(bai)奇(qi)活動(dong)題(ti)詞表示支(zhi)持。

　　汽車零部(bu)件行業(ye)面(mian)臨三酷

　　陳光祖認為，當前我們汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)面臨的(de)(de)(de)形勢是十(shi)分(fen)嚴峻(jun)的(de)(de)(de)，當初歸(gui)納，認為“三(san)酷(ku)”：一(yi)是越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)嚴酷(ku)的(de)(de)(de)整零(ling)關系。進入(ru)21世紀，國際汽(qi)車(che)業(ye)(ye)(ye)正加緊立(li)(li)行一(yi)種新的(de)(de)(de)國際整零(ling)分(fen)工(gong)模(mo)式(shi)，即汽(qi)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)(shang)(shang)將(jiang)工(gong)作重心轉(zhuan)向越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)頻繁產(chan)(chan)品(pin)研(yan)發和市場爭(zheng)(zheng)奪(duo)戰的(de)(de)(de)領(ling)域中，以(yi)適(shi)應(ying)(ying)(ying)(ying)競爭(zheng)(zheng)日益(yi)白熾化(hua)、稍縱即逝的(de)(de)(de)個性(xing)化(hua)競爭(zheng)(zheng)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)。這(zhe)樣(yang)無力顧及(ji)眾多的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)產(chan)(chan)品(pin)研(yan)發和市場工(gong)作，而(er)將(jiang)大量的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)產(chan)(chan)品(pin)立(li)(li)行外企(qi)(qi)，讓更多的(de)(de)(de)供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)來(lai)(lai)承擔(dan)。這(zhe)樣(yang)對(dui)供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)提(ti)出更高(gao)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，它必須在(zai)(zai)產(chan)(chan)品(pin)研(yan)發開始，就要(yao)和汽(qi)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)(shang)(shang)立(li)(li)行協(xie)同和互(hu)動(dong)開發工(gong)作，汽(qi)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)(shang)(shang)要(yao)什么產(chan)(chan)品(pin)，你(ni)就能給什么產(chan)(chan)品(pin)，甚(shen)至汽(qi)車(che)廠(chang)(chang)商(shang)(shang)(shang)(shang)沒有想到的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)，你(ni)已經準(zhun)備好了，而(er)且(qie)產(chan)(chan)品(pin)是相(xiang)當的(de)(de)(de)高(gao)端，具有很嚴格的(de)(de)(de)技術壟斷化(hua)程(cheng)度，以(yi)使在(zai)(zai)眾多供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)競爭(zheng)(zheng)中占據有利的(de)(de)(de)優勢，在(zai)(zai)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)內(nei)部(bu)也同樣(yang)立(li)(li)行新型分(fen)工(gong)，不僅需(xu)要(yao)一(yi)級(ji)供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)，而(er)且(qie)需(xu)要(yao)二級(ji)、三(san)級(ji)、以(yi)至四季、五級(ji)供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)，以(yi)及(ji)售后服務供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)分(fen)工(gong)要(yao)求(qiu)，以(yi)使通過專業(ye)(ye)(ye)和細分(fen)化(hua)分(fen)工(gong)，把專業(ye)(ye)(ye)化(hua)，以(yi)至專門化(hua)技術創新做更深入(ru)，更細致(zhi)，使于逐級(ji)供應(ying)(ying)(ying)(ying)商(shang)(shang)(shang)(shang)立(li)(li)行集成和整合，這(zhe)在(zai)(zai)“百奇”企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)中已經有這(zhe)樣(yang)的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)，而(er)且(qie)做的(de)(de)(de)還很不錯。

　　二是越(yue)來(lai)越(yue)嚴酷的國(guo)際性汽(qi)車(che)(che)法規(gui)和(he)(he)標(biao)準(zhun)的實施(shi)(shi)。這(zhe)種(zhong)國(guo)際性汽(qi)車(che)(che)法規(gui)和(he)(he)標(biao)準(zhun)多常存強(qiang)制性要求十分嚴格，主要可分為四個方面內(nei)容：即(ji)安全、節能、環保和(he)(he)回(hui)收，現(xian)在國(guo)家都相應的制定我(wo)國(guo)自己的汽(qi)車(che)(che)法規(gui)和(he)(he)標(biao)準(zhun)，如前面介為實施(shi)(shi)國(guo)Ⅲ排放，為技術給錢鬧得不(bu)可開交(jiao)，還是我(wo)們零(ling)部(bu)件(jian)(jian)水平一(yi)時達不(bu)到水平而(er)引起(qi)的，現(xian)在有(you)些地(di)區要立(li)行(xing)國(guo)Ⅲ標(biao)準(zhun)，又遇到不(bu)少問題，包括柴油汽(qi)車(che)(che)的后處(chu)理系(xi)(xi)統(tong)，氮氧化(hua)物(wu)處(chu)理器(qi)，包括尿素的供應，還有(you)顆粒(li)處(chu)理等，很多系(xi)(xi)統(tong)供應工程，對零(ling)部(bu)件(jian)(jian)廠商提出(chu)(chu)一(yi)系(xi)(xi)列新要求，這(zhe)就需要零(ling)部(bu)件(jian)(jian)企(qi)業(ye)不(bu)斷的進行(xing)創新，跟上形勢要求，而(er)“百(bai)奇(qi)”中就有(you)這(zhe)樣典型的企(qi)業(ye)，他們敢于進取迎難(nan)(nan)而(er)上，克(ke)服種(zhong)種(zhong)巨大困難(nan)(nan)，掌(zhang)握核心技術，走向國(guo)際一(yi)流(liu)企(qi)業(ye)的水平，給我(wo)們做出(chu)(chu)好榜樣。

　　三是越來越嚴酷的不斷演現中的新能源汽車零部件，新能源汽車零部件是近來剛興起的一個新興戰略產業，大家認為，電動汽車的市場化、規模化、商品化發展關鍵是決定于零部件水平的提升和成本的降低，這樣才有可能將新能源汽車，主要是電動汽車走進千家萬戶，才能起到為國家實現節能減排艱巨的任務。在“百奇”中我們要選擇國內優秀的新能源零部件供應商，特別是動力電池方面的供應商，看看他們是怎么為新能源汽車的發展先行一步，為發展新能源汽車作出貢獻的。