探訪：停產18個月后生產線恢復熱鬧

　　7月，記者來到了有著“汽車之城”之稱的美國底特(te)(te)律，亨利·福特(te)(te)在此制(zhi)造(zao)出人類歷史上(shang)第一(yi)輛四(si)輪(lun)汽車(che)。如今，福特(te)(te)、通用、克萊斯勒(le)三大(da)美國汽車(che)制(zhi)造(zao)業的龍頭公(gong)司(si)卻(que)已經陷入低谷，舉步(bu)維艱(jian)。

　　記者參(can)觀了通用汽(qi)車位(wei)于(yu)Orion的一間(jian)中型(xing)汽(qi)車工廠。在金(jin)融危機到來后的2009年(nian)11月(yue)(yue)開始，這家(jia)工廠停產(chan)了整(zheng)整(zheng)18個月(yue)(yue)。

　　通用汽車(che)破(po)產后的恢復(fu)情況(kuang)如何？工(gong)(gong)廠(chang)相關負責人(ren)(ren)Kevin告(gao)訴記者，從去(qu)年年中開(kai)始，這個工(gong)(gong)廠(chang)已完全恢復(fu)運轉(zhuan)，平均每天有825輛(liang)新車(che)駛下生(sheng)產線。恢復(fu)開(kai)工(gong)(gong)后，工(gong)(gong)廠(chang)吸(xi)納了大(da)量(liang)新工(gong)(gong)人(ren)(ren)，但工(gong)(gong)資卻(que)大(da)幅降低(di)。以前(qian)底特律(lv)汽車(che)工(gong)(gong)人(ren)(ren)的平均能達到40美元每小時，而現(xian)在(zai)，不(bu)到20美元。Kevin說，熟練工(gong)(gong)人(ren)(ren)仍保持危機前(qian)的水(shui)平。

　　在(zai)這間工(gong)廠(chang)一共有1825名工(gong)人，以前，他們每周(zhou)工(gong)作5天(tian)(tian)，每天(tian)(tian)8小時；現在(zai)調(diao)整為(wei)工(gong)作4天(tian)(tian)，每天(tian)(tian)增加到(dao)10小時，雖然總的工(gong)作時間沒有改變，但工(gong)廠(chang)停(ting)工(gong)一天(tian)(tian)可以節省下大(da)量的運(yun)行成本(ben)。

　　通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)全球生(sheng)產(chan)副總裁戴安娜·特倫布萊對本報記者說，破產(chan)以(yi)后，通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)已經獲得70億美元投資(zi)，增加(jia)了18000多個(ge)工(gong)作崗位。據她介紹，通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)采取(qu)了很(hen)多措施，比如賣掉多數品(pin)牌(pai)而(er)保留少數，新公司轉向生(sheng)產(chan)高(gao)質量(liang)(liang)并且節(jie)能(neng)高(gao)效的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。工(gong)廠(chang)制造部(bu)門做了大量(liang)(liang)調整，實行(xing)有(you)(you)彈(dan)性的生(sheng)產(chan)，某些(xie)型號的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，可(ke)在(zai)不同的工(gong)廠(chang)進行(xing)生(sheng)產(chan)，比如一家南部(bu)的工(gong)廠(chang)有(you)(you)1.5英里的生(sheng)產(chan)線進行(xing)整修，通過調整，這(zhe)家公司沒有(you)(you)出現停工(gong)。此(ci)外，通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)還縮(suo)短(duan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)供應鏈的距離(li)，吸引(yin)更多的零部(bu)件(jian)配套工(gong)廠(chang)在(zai)北(bei)美落戶，省去大量(liang)(liang)中間費(fei)用和運(yun)輸費(fei)用。

　　在一系列(lie)措施(shi)作用下，以通用為代表的美(mei)國汽車業在走出低谷。

　　控制成本仍艱巨 走出低谷還需很長時間

　　戴(dai)安(an)娜·特倫布萊承認，汽車業的(de)(de)現狀只能說是(shi)“改進”。制造業成本仍然是(shi)考驗(yan)美國(guo)實體經(jing)濟恢復(fu)的(de)(de)重(zhong)要因(yin)素。即使在美國(guo)政府(fu)的(de)(de)制造業復(fu)興(xing)計(ji)劃下，美國(guo)汽車業恢復(fu)仍處艱難過程(cheng)。戴(dai)安(an)娜介紹稱，破產時(shi)，通用管(guan)理層與工(gong)會達(da)成了協(xie)議(yi)，新工(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)工(gong)資降低到只有熟練工(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)一半，平均為(wei)15美元每小時(shi)，比市場平均水平和競(jing)爭對手(shou)要低。

　　但通(tong)(tong)用(yong)(yong)將來并(bing)不一定(ding)會(hui)把更多的生(sheng)產(chan)線(xian)搬(ban)回美國。“今(jin)后通(tong)(tong)用(yong)(yong)會(hui)更加(jia)注(zhu)重全球(qiu)均(jun)衡發(fa)展，使產(chan)能(neng)分(fen)布更為均(jun)勻。”戴安娜(na)說。2011年(nian)，通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)從美國出口的車(che)輛約有(you)275000輛，大概占通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)在(zai)美國本(ben)土產(chan)量的14%，近5年(nian)內，通(tong)(tong)用(yong)(yong)在(zai)美國本(ben)土關閉了很多工(gong)廠，以(yi)控制現有(you)工(gong)廠規模，實(shi)行靈(ling)活調整。通(tong)(tong)用(yong)(yong)在(zai)中國的生(sheng)產(chan)投(tou)資仍(reng)會(hui)加(jia)大，以(yi)適(shi)應(ying)當地(di)市場(chang)高速的需(xu)求增長。

　　底特律汽車(che)產業的最(zui)大問題還在于本土消(xiao)費(fei)信心不足。“曾經擁有(you)3輛車(che)的人現在只有(you)兩輛，而擁有(you)兩輛的現在只有(you)一(yi)輛了。”戴安娜說。

　　不(bu)過，在(zai)(zai)走訪中(zhong)記(ji)者發現，美(mei)國(guo)人熱愛國(guo)貨(huo)的熱情再度高漲(zhang)，消(xiao)費者開始重新(xin)偏好(hao)美(mei)國(guo)車，美(mei)國(guo)車也在(zai)(zai)重塑形象適應消(xiao)費者。本地(di)人Jolie對記(ji)者說(shuo)，通用汽車象征了(le)幾代美(mei)國(guo)汽車人的歷(li)史，是工(gong)人生(sheng)存下(xia)去(qu)的依靠，在(zai)(zai)政府和民眾的援助(zhu)下(xia)，汽車購買還會升(sheng)溫，一座新(xin)的汽車城將崛起。

　　汽車工業復蘇將會持續

　　專訪美國汽車政策委員會主席Matt Blunt：

　　汽車工業復蘇將會持續

　　廣州日報：美(mei)國汽(qi)車政策(ce)委員(yuan)會官方(fang)網站上說，今年(nian)美(mei)國的汽(qi)車銷量可(ke)能是(shi)(shi)2007年(nian)以來最好的一年(nian)。您覺得(de)現在汽(qi)車工(gong)業(ye)開始復蘇了嗎？這種(zhong)復蘇是(shi)(shi)暫時的還是(shi)(shi)可(ke)以持(chi)續的？

　　Blunt：絕對是(shi)(shi)開(kai)始復蘇了(le)。今年前(qian)6個月，普通的(de)(de)小汽車的(de)(de)銷售(shou)(shou)增(zeng)長了(le)17%，卡車的(de)(de)銷售(shou)(shou)增(zeng)長了(le)13%。一(yi)個原因是(shi)(shi)前(qian)幾年經(jing)濟衰退，很(hen)多人(ren)想買車的(de)(de)愿望被壓抑了(le)，而現在經(jing)濟好轉，愿望可(ke)以實現了(le)。另一(yi)個原因是(shi)(shi)現在汽車的(de)(de)質(zhi)量比以前(qian)更好了(le)。

　　我(wo)認為汽車(che)(che)工(gong)業的(de)復(fu)(fu)蘇是有理(li)由來(lai)持續下去的(de)。因為汽車(che)(che)公司對(dui)經濟復(fu)(fu)蘇已(yi)經準備很(hen)充分了。伴隨著生(sheng)產結構的(de)調(diao)整，這些公司的(de)生(sheng)產能力得到提高。

　　廣州日(ri)報(bao)：奧巴(ba)馬政(zheng)府(fu)刺(ci)激汽車工業的措施是否有效？您認為目(mu)前(qian)汽車工業還需要哪(na)些政(zheng)策(ce)或措施來促(cu)進(jin)發展？

　　Blunt：奧(ao)巴馬政(zheng)府和布什政(zheng)府幫助汽車(che)(che)工(gong)業(ye)復蘇(su)，效果很明(ming)顯(xian)。總的(de)(de)來看(kan)，美國汽車(che)(che)工(gong)業(ye)比以前更強了。首(shou)先是汽車(che)(che)行(xing)業(ye)已(yi)經成為(wei)美國出(chu)口領先行(xing)業(ye)了；其次是通用、福特、克(ke)萊斯勒三大(da)汽車(che)(che)巨頭(tou)的(de)(de)業(ye)績已(yi)經達到歷史上很高的(de)(de)水平。要促進汽車(che)(che)工(gong)業(ye)的(de)(de)發(fa)展，最根本的(de)(de)是提高生產力。目前來看(kan)，政(zheng)府可以在研發(fa)及稅收兩個方(fang)面給出(chu)更好的(de)(de)政(zheng)策。

　　廣州日報：2009年(nian)經濟(ji)危機時，汽(qi)車工業(ye)是(shi)受到打擊最(zui)大(da)的行業(ye)，有大(da)量工人(ren)失(shi)業(ye)，目前這些工人(ren)都回到了工作崗位嗎？

　　Blunt：2009年失(shi)業(ye)的那批(pi)人中(zhong)有些(xie)人已經(jing)到其(qi)他(ta)行業(ye)去工作了(le)。美國的汽車(che)制造業(ye)有一個特點，即如(ru)果有一份(fen)新的工作，它會帶動9份(fen)其(qi)他(ta)的工作崗位。現在(zai)汽車(che)公司(si)的生產班次已經(jing)恢復了(le)，許多汽車(che)公司(si)都在(zai)招人，形勢非常好。

　　廣州日報(bao)：中國市場份額在美國汽(qi)(qi)車銷(xiao)售中所占的(de)比(bi)例(li)在提高，未來會有(you)更多(duo)的(de)美國汽(qi)(qi)車工廠(chang)搬到中國嗎？

　　Blunt：中國市(shi)場(chang)對美(mei)國汽車工業(ye)發展(zhan)的作用是不可質(zhi)疑(yi)的。像通用這樣的巨頭公司在(zai)中國的汽車銷量已經超過了其在(zai)美(mei)國的銷售量；另一方(fang)面，中國的汽車制造業(ye)也在(zai)提供很多(duo)好的產(chan)品。

　　但(dan)未來不一定有更多(duo)(duo)的美國(guo)(guo)汽車(che)工(gong)廠搬到中(zhong)國(guo)(guo)。因(yin)為目前有很多(duo)(duo)制造(zao)業開(kai)始(shi)搬回(hui)美國(guo)(guo)了(le)。但(dan)我(wo)確定的是三大汽車(che)巨頭在中(zhong)國(guo)(guo)的產(chan)量會繼續增長。