中國船舶工業(ye)協會7月27日通報稱(cheng)，今年(nian)上(shang)半年(nian)，我國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)努力克服全球船(chuan)(chuan)舶(bo)市場持續低迷帶來的接船(chuan)(chuan)難、交船(chuan)(chuan)難等困難，造船(chuan)(chuan)完工量保持增(zeng)長，工業(ye)總(zong)產(chan)值(zhi)、主營(ying)業(ye)務收入保持平穩(wen)增(zeng)長。但船(chuan)(chuan)舶(bo)出(chu)口同比下降，實現利(li)潤(run)在連續11年(nian)高(gao)速增(zeng)長后首(shou)次(ci)出(chu)現下降。隨著全球經濟和(he)航運的復蘇(su)乏(fa)力，我國(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)生產(chan)經營(ying)將面(mian)臨(lin)更加嚴峻的挑(tiao)戰。

　　就下半(ban)年(nian)市場走勢，中船(chuan)(chuan)協指出，目前(qian)全球船(chuan)(chuan)舶市場供需矛盾(dun)難以(yi)消除，船(chuan)(chuan)舶市場仍將持(chi)續低迷(mi)，短(duan)期內市場回升(sheng)的可能性較小。

　　國際新造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)場需求(qiu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型結構(gou)較(jiao)2011年再度發生(sheng)變化(hua)。盡管(guan)散貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)成交(jiao)總量低迷(mi)，但(dan)依然占據市(shi)場主導(dao)地位，油船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)成交(jiao)也開(kai)始(shi)小幅(fu)回(hui)升。與(yu)油氣勘探、開(kai)發、生(sheng)產與(yu)運輸(shu)相關的(de)大型裝備產品市(shi)場（油船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、液化(hua)氣船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、鉆井平(ping)臺(tai)、生(sheng)產平(ping)臺(tai)和(he)海工輔助船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)）綜(zong)合表現較(jiao)為活躍，而集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)特別(bie)是超大型集裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)市(shi)場十(shi)分疲軟。

　　我(wo)國船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)市場(chang)需(xu)求呈現(xian)結(jie)構(gou)性(xing)變化， LNG船(chuan)(chuan)(chuan)和海洋工程裝備市場(chang)、節(jie)能環(huan)保型船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)和特種船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)、遠洋漁(yu)船(chuan)(chuan)(chuan)、漁(yu)政船(chuan)(chuan)(chuan)，沿海及內(nei)河(he)大型船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)都將會有一定規模的(de)需(xu)求。

　　在政(zheng)策建議(yi)方面，中(zhong)船(chuan)協(xie)指出，船(chuan)舶企(qi)業應(ying)加大市(shi)場(chang)開發(fa)力度(du)，千方百計(ji)承(cheng)接訂(ding)單。重點抓(zhua)住(zhu)國(guo)(guo)內遠(yuan)洋船(chuan)隊建設、南海開發(fa)和海上(shang)維權等新機遇，積極主動爭取國(guo)(guo)內能源公司(si)(si)、融資租賃公司(si)(si)、基金(jin)公司(si)(si)的新訂(ding)單；把握國(guo)(guo)際船(chuan)市(shi)調整中(zhong)的結構(gou)性機會(hui)，積極爭取VLCC、LNG船(chuan)、萬箱級集裝(zhuang)箱船(chuan)、海洋工(gong)程裝(zhuang)備(bei)、海監船(chuan)、特種(zhong)船(chuan)舶等訂(ding)單。

　　企業應(ying)抓好主流船型(xing)升(sheng)級換代開(kai)發(fa)、環(huan)保(bao)節能船型(xing)、海洋工程(cheng)裝備(bei)(bei)等產(chan)品的開(kai)發(fa)，做(zuo)好多(duo)種(zhong)類(lei)型(xing)、多(duo)種(zhong)配置(zhi)的船型(xing)儲備(bei)(bei)，促進(jin)產(chan)品結構更(geng)適應(ying)市(shi)場(chang)需求(qiu)，占領(ling)市(shi)場(chang)競爭制高(gao)點。同時調整經營策略，提高(gao)船舶在(zai)質(zhi)量、性能、價(jia)格(ge)及付(fu)款條件(jian)、工期、融資等方面的綜(zong)合競爭優(you)勢，嚴(yan)控風險。

　　船舶(bo)行(xing)業(ye)是典型的(de)周期(qi)型行(xing)業(ye)，在市場(chang)低迷期(qi)，船舶(bo)企(qi)業(ye)還應通過(guo)開展多元(yuan)化(hua)經(jing)營，通過(guo)縱(zong)向上經(jing)營品種的(de)擴充,或(huo)橫向上經(jing)營領域(yu)的(de)拓展降(jiang)低經(jing)營風險。“十二五”期(qi)間(jian)，海洋經(jing)濟、新(xin)能(neng)源(yuan)、新(xin)材(cai)料(liao)、工程(cheng)機械(xie)、物聯(lian)網(wang)、節能(neng)環保(bao)、軌(gui)道交通裝備(bei)、智能(neng)制造裝備(bei)、新(xin)型動力電池材(cai)料(liao)等產(chan)業(ye)都將為船企(qi)發展多元(yuan)化(hua)經(jing)營提供新(xin)的(de)市場(chang)機遇。

　　中船協還建議(yi)，相關部門應加(jia)大資(zi)金投資(zi)力(li)度，支持(chi)企(qi)業進行高新技術研發(fa)，引導企(qi)業從常規船型(xing)向高新技術船型(xing)轉移(yi)；鼓(gu)勵造船企(qi)業之間(jian)的(de)兼并、收購和(he)重組(zu)，調節造船產(chan)能，讓資(zi)源在市場作用下配(pei)置到有競(jing)爭力(li)的(de)企(qi)業手中，改善產(chan)能和(he)需求之間(jian)的(de)矛盾，加(jia)速產(chan)業轉型(xing)升級。

　　中(zhong)船(chuan)協統(tong)計顯示，今年(nian)上半年(nian)，全國(guo)造(zao)船(chuan)完工3220萬載(zai)重噸，同比增長4.2%。承(cheng)接(jie)新(xin)船(chuan)訂單(dan)1074萬載(zai)重噸，同比下(xia)降50.3%。截至6月底，手持船(chuan)舶訂單(dan)1.2587億載(zai)重噸，同比下(xia)降30.7%，比2011年(nian)底下(xia)降16%，已不足我國(guo)造(zao)船(chuan)業1.8年(nian)的工活量。

　　同(tong)期，全國(guo)規(gui)模以上船(chuan)企完成(cheng)工(gong)業總(zong)產值3971億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)4.7%。其中(zhong)，船(chuan)舶(bo)制(zhi)造業2999億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)0.5%；船(chuan)舶(bo)配套業565億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)25.8%；船(chuan)舶(bo)修理業87.9億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)9.8%；船(chuan)舶(bo)改裝業157億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)25.4%；海洋(yang)工(gong)程裝備(bei)制(zhi)造業141億(yi)(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)(chang)10%。

　　上半年，全國(guo)完工出(chu)(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)2634萬載(zai)(zai)重噸(dun)(dun)，同比(bi)增長1.8%；承(cheng)接(jie)出(chu)(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)訂單799萬載(zai)(zai)重噸(dun)(dun)，同比(bi)下(xia)(xia)降51.3%；截(jie)至(zhi)6月末，手持出(chu)(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)訂單1.0729億(yi)載(zai)(zai)重噸(dun)(dun)，同比(bi)下(xia)(xia)降30.8%。出(chu)(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)舶分(fen)別占全國(guo)造船(chuan)(chuan)完工量、新(xin)接(jie)訂單量、手持訂單量的81.8%、74.4%和85.3%。

　　同(tong)(tong)(tong)期，規模以(yi)上船企完成出口交(jiao)貨值1429億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)9.3%。其中，船舶(bo)制造(zao)業(ye)1315億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)9.6%；船舶(bo)配套(tao)業(ye)52.6億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)2.2%；船舶(bo)修(xiu)理業(ye)21.8億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)增長0.2%；船舶(bo)改裝(zhuang)業(ye)12.5億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)10.8%；海工裝(zhuang)備制造(zao)業(ye)9.5億元(yuan)(yuan)，同(tong)(tong)(tong)比(bi)(bi)增長48.1%。

　　1-5月份，船舶(bo)出口(kou)金額167.3億美元(yuan)，同(tong)比下降2.1%。我國(guo)船舶(bo)產品出口(kou)到149個國(guo)家和地區，亞洲(zhou)和歐洲(zhou)仍是出口(kou)的主(zhu)要市場，其中向亞洲(zhou)出口(kou)88億美元(yuan)，占比59.1%，向歐洲(zhou)出口(kou)30.7億美元(yuan)，占比18.4%。

　　同(tong)期，全國規模以上船企實現主營(ying)業務收(shou)入2640億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長5.3%。其中船舶(bo)制(zhi)(zhi)造業1941億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長0.5%；船舶(bo)配套產品(pin)制(zhi)(zhi)造業408億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長29.2%；船舶(bo)修理(li)54.8億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長2.2%。

　　同期，規(gui)模以(yi)上船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)工業(ye)(ye)實(shi)現利潤(run)總額126億(yi)元，同比(bi)下降(jiang)27%。其(qi)中船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)103億(yi)元，同比(bi)下降(jiang)32.3%；船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)配套產(chan)品制(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)15.5億(yi)元，同比(bi)下降(jiang)5.4%；船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)修理-0.24億(yi)元，同比(bi)減少428萬元。

　　中(zhong)船協還(huan)援引據英國(guo)克拉(la)克松研究公(gong)司的(de)統計數(shu)據指(zhi)出，上半(ban)年中(zhong)國(guo)船舶工(gong)業造船完工(gong)、新接(jie)訂單、手持船舶訂單（6月底）三大(da)指(zhi)標按載重噸計分別占世界市(shi)(shi)場份(fen)額(e)的(de)40.7%、40.8%和42.3%；按修正總(zong)噸計算(suan)三大(da)指(zhi)標占比都超過35%。這顯示(shi)在世界船市(shi)(shi)低迷(mi)的(de)時期(qi)，我國(guo)仍能保持較(jiao)高的(de)市(shi)(shi)場份(fen)額(e)。

　　就(jiu)經濟(ji)運行中(zhong)存在的(de)問題，中(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)協(xie)指出，首(shou)先是市場(chang)有(you)效需求不足，船(chuan)(chuan)(chuan)廠經營面臨困難。上半(ban)年，新(xin)(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)成交持續(xu)(xu)低(di)迷，新(xin)(xin)接訂(ding)單只有(you)同(tong)(tong)期新(xin)(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)完工(gong)量的(de)33%；同(tong)(tong)期，受散貨船(chuan)(chuan)(chuan)市場(chang)極度低(di)迷的(de)影(ying)響，全(quan)國被撤銷船(chuan)(chuan)(chuan)舶訂(ding)單41艘、258萬載重(zhong)噸(dun)，是2011全(quan)年撤單總量的(de)1.3倍。由于新(xin)(xin)船(chuan)(chuan)(chuan)成交量連續(xu)(xu)18個月(yue)低(di)于造船(chuan)(chuan)(chuan)完工(gong)量，我國手(shou)持船(chuan)(chuan)(chuan)舶訂(ding)單大(da)幅下(xia)(xia)降。按手(shou)持訂(ding)單交付期推算(suan)，2013年大(da)部分(fen)船(chuan)(chuan)(chuan)廠船(chuan)(chuan)(chuan)位缺口較大(da)，部分(fen)船(chuan)(chuan)(chuan)廠已(yi)經無法保證今年下(xia)(xia)半(ban)年的(de)開工(gong)需求。

　　受航運市場低(di)迷，船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)經(jing)營持(chi)續(xu)虧(kui)損(sun)的(de)影響，交(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)難(nan)的(de)現象從中小(xiao)船(chuan)(chuan)(chuan)廠向骨干船(chuan)(chuan)(chuan)廠蔓延(yan)。船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)更(geng)改(gai)設計、變更(geng)合同期、嚴(yan)格檢驗(yan)、調整(zheng)船(chuan)(chuan)(chuan)價等要(yao)求越(yue)來(lai)越(yue)多，加(jia)上國際新(xin)標準、新(xin)規范陸(lu)續(xu)實(shi)施，船(chuan)(chuan)(chuan)舶交(jiao)(jiao)付越(yue)來(lai)越(yue)困難(nan)。部分企業(ye)交(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)難(nan)度(du)明顯加(jia)大，延(yan)期交(jiao)(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)情(qing)況增(zeng)多。

　　受金(jin)融(rong)危(wei)機(ji)影響，全球銀(yin)行放貸額度收縮(suo)，船東(dong)融(rong)資難問題(ti)加劇，而新船合(he)同(tong)的預付款(kuan)比(bi)例(li)從40%大(da)幅下降至10%左右，且交船后進度款(kuan)支付的比(bi)例(li)較多，還(huan)不能(neng)及時回款(kuan)，使企(qi)業(ye)生產資金(jin)流動性不足日益嚴重。統計顯示，1-5月份船舶企(qi)業(ye)應收帳(zhang)款(kuan)同(tong)比(bi)上(shang)升26.6%，負債同(tong)比(bi)上(shang)升9.5%，利息支出同(tong)比(bi)上(shang)升43%，財(cai)務費用(yong)同(tong)比(bi)上(shang)升77%。另(ling)一方面(mian)，今年以(yi)來，金(jin)融(rong)機(ji)構收緊(jin)銀(yin)根，船企(qi)獲得流動資金(jin)貸款(kuan)和開具預付款(kuan)保(bao)函(han)難度加大(da)，特別是中(zhong)小(xiao)型企(qi)業(ye)困難更大(da)，致使一些企(qi)業(ye)因不能(neng)解決融(rong)資問題(ti)而無法承接訂(ding)單。

　　船(chuan)(chuan)舶市場持續(xu)低迷(mi)，我國船(chuan)(chuan)企(qi)(qi)占據優勢的三大主流船(chuan)(chuan)型船(chuan)(chuan)價(jia)繼續(xu)下(xia)跌，企(qi)(qi)業(ye)(ye)經(jing)營接單處于負毛利率的狀態(tai)，船(chuan)(chuan)價(jia)與成(cheng)本(ben)費(fei)用倒掛的矛盾十分(fen)突(tu)出(chu)。統(tong)計顯(xian)示，1-5月份船(chuan)(chuan)舶行業(ye)(ye)主營業(ye)(ye)務(wu)收(shou)入同比(bi)(bi)增(zeng)長5.3%，但主營業(ye)(ye)務(wu)成(cheng)本(ben)同比(bi)(bi)增(zeng)長7.2%，增(zeng)幅(fu)高于主營業(ye)(ye)務(wu)收(shou)入1.9個百分(fen)點。產品銷售利潤率僅為4.77%，同比(bi)(bi)下(xia)降30.7%。虧損企(qi)(qi)業(ye)(ye)數(shu)量增(zeng)加到(dao)347家，虧損額同比(bi)(bi)大幅(fu)上升(sheng)62.9%。部(bu)分(fen)中(zhong)小企(qi)(qi)業(ye)(ye)面(mian)臨更為嚴峻的考驗，轉(zhuan)產、倒閉、減(jian)員(yuan)現象日益(yi)嚴重(zhong)。